桥梁弹性伸缩缝价格 GQF-Z型桥梁伸缩缝 桥梁伸缩缝QMF

耐侯型钢铁路桥梁伸缩装置不承受车轮子的直接作用，不考虑承载要求，TSSF型伸缩装置构造高度公为40mm，可安装在桥面保护层内，不需要在梁体上安装槽口，施工简单方便。

TST弹塑体伸缩缝概念，原理和特点有哪些

用专用工具将原伸缩缝锚固螺栓拆除，并使用专用撬杠将伸缩缝钢板小心拆卸，如遇伸缩缝垫层破损需将其凿除干净，并凿毛至坚硬层，用强力吹风机清除浮尘和杂物，同时严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。

根据要求支设模板。模板支在构造缝两侧角钢与梁端间，再用铁丝及其它方式把模板固定牢靠。然后把模板间的缝隙用砂浆（或麻布料等填充物）填塞密实。保证混凝土浇筑过程中的强度和密实性。

梳齿板式桥梁伸缩缝伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢梳齿形桥梁伸缩装置，是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上，机械加工成相对的梳齿状，侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置，适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式，伸缩量大，经济实用，预留槽浅，安装方便，尤其是用于旧桥改造，替代橡胶式伸缩装置，其为**。

若锚栓外漏部分表面有喜利得胶，应立即用丙酮擦掉，以免固化后影响螺帽紧固。

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60°C地区

（图一）桥梁弹性伸缩缝价格

递减越缓界面粗糙化处理对粘结性能具有改善作用，但不同温度条件下的改善效果不同，低温明显，高温甚微不同温度状态下，粘结失效特征不同，低温脆裂常温扯裂高温粘裂

在钢材方面，GQF-C40桥梁伸缩缝常况下要求使用强度高于Q345B的异性钢材。如果钢材需要焊接成型，为保障焊缝的质量(一般不低于I级)，还需要按规范采取诸如消除应力一类焊后处理措施，并进行相应的内部缺陷检查和钢材外形检查，以确保钢材孔口尺寸，内部空隙等能够满足施工要求。

施工设备要求:施工时需要准备TST熔化罐、碎石加热机、热平板振动器、专用摊铺器、火焰喷射器等。

该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。

160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于**桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题

画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

锚固构件：有锚栓、锚环、锚板结构3种，常采用16Mn的钢轧制，同时根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，由实际情况特定制造。

（图二）GQF-Z型桥梁伸缩缝

调整好装置闻隙，将装置对准桥梁伸缩逢就位。以桥面标高，伸缩逢中心线为准，进行调直调平，使伸缩逢中心线与桥梁伸缩逢中心线对正、偏差**不能超过lOmm，并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

RBKF80型桥梁伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥等大型桥梁的纵向、横向、扭转等多向变位功能，以及车载对装置本身的作用力影响上研制出的新一代桥梁伸缩装置.该装置主要由多向变位铰、跨缝板、伸缩梳齿板、锚固结构等组成。

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。该工序仅在旧桥伸缩装置更换工程中有

山于某些伸缩缝设计主导思想着重强调了解决桥面在伸缩缝处的平整度问题，而忽略了桥面沥青混凝土桥面板的同步伸缩，所以通车后不久，沥青混凝土表面沿缝出现不规则开裂，冬季加宽，夏季拱起。

量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。模数式伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。，d60型伸缩缝80型桥梁伸缩缝组合式伸缩缝由橡胶板和钢托板组合而成.

混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。

这样既可控制焊接时伸缩装置的变形，又可保证伸缩装置安装的整体质量。

160梳型伸缩缝产品主要性能特点与应用范围

（图三）桥梁伸缩缝QMF

差值有关同时又与安装时温度有关将伸缩缝隙调整到计算数值后立

伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

钢质边梁：采用16Mn的钢轧制，部面呈c形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐挠性能。

张拉前对张拉设备的配套情况进行详细的试验，尤其是工具锚和工作锚孔洞的同心是否**。

表层施工:同主层施工大致相同，采用2.36-9.5mm的辉绿岩集料，用滚筒式加热器加热至170度左右，按照油石比为1-4.0，将热的细石料与沥青结合料均匀地拌和在一起。

填充式伸缩缝粘接料是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。TST所用原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移，而保证路面表层不裂缝而损坏。TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

养护修补完成终凝后1小时立即进行洒水或覆盖塑料薄膜养护。

很多设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁(板)连接的部分很少，这些锚固方法在荷载作用下容易造成开焊，脱落，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，*终导致混凝土粘结力的失效；