桥梁160型伸缩缝生产厂家 HZF桥梁伸缩缝特点 组合式伸缩缝生产厂家

桥梁公路伸缩缝的建筑高度低。桥梁公路伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。

安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。

将拌和好的表层碎石立即铺在主层上，并立即用小型振动压路机进行压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性.所以碾压一定要及时，防比由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。

涂抹底漆在清理干净的槽口的两个侧面及底面，均匀涂抹科来福专用底漆，提高粘结性能。

第六配送距离也就是物流信息，路途的长远都会影响产品的整体报价，除非客户自己承担运费。

开放交通修补完成终凝2小时后即可开放交通恢复通行，如果条件允许尽可能延长养护时间。

C40桥梁伸缩缝组成材料产生损坏的原因、施工质量影响

（图一）桥梁160型伸缩缝生产厂家

良好的弹性恢复性能，能适应不断重复的温度和荷载应变，吸收各方向的变形和振动，有利于桥梁减震效果，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖3个方向的伸缩与变形。

用卷尺准确量出f60桥梁伸缩缝中心位置，再向两侧放出所切割沥青混凝土面线，在放线同时要观察（*好用3米靠尺进新观测）线外（保留沥青混凝土面）方向沥青混凝土面是否有凹面，如果有要将其两侧线同时向后移动，确保凹下沥青混凝土面切割掉，位置确定后划线。

打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度，不得将缝区以外的沥青路面破坏，包括破角、抬起.

单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能，纵向结构上，每个梳齿宽4.5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力，横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性化的加工，从而确保满足装置的特殊防滑要求。

梳齿型伸缩缝装置的结构特点与使用特性

桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分之一。

目前所使用的构造形式的多向变位桥梁伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应，一般情况下只能达到比桥面寿命长，因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的，该装置，每米一块，独立组件，维修时只需要横桥向有三米宽度作业，对损坏的模块拆装更换，不用中断交通。

MSKF-320型模块伸缩缝安装应依据安装时日常大气温度经验值，对预留缝宽进行计算，并按计算宽度对伸缩缝进行有效的锁定。

（图二）HZF桥梁伸缩缝特点

因此对于伸缩缝的设计和施工应予以高度重视。

外墙伸缩缝当同一建筑物相邻部分的基础形式、宽度和埋置深度相差较大，易形成不均匀沉降时；

凿除时，风镐枪不得沿缝区边沿切割线凿除，以防破坏缝区边沿沥青路面平整度，不得将缝区以外沥青路面破坏。

差值有关同时又与安装时温度有关将伸缩缝隙调整到计算数值后立

构检测证明，经过2.5公里的滑动，该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

组合式伸缩缝，伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。

钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

（图三）组合式伸缩缝生产厂家

钢板梳齿型伸缩缝装置造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右钢板梳齿型伸缩缝装置安装步骤

HZF桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

梳形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。

锚筋必须埋设牢固，尽可能直接焊接在桥而钢筋上，要在孔内灌注环氧树脂浆胶，使不易拨出。

钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。

RG型桥梁伸缩缝的密封胶条采用氯丁橡胶微波硫化而成，机械性能满足JT/T327-2004表3的规定；

作为胶粘剂，水性环氧树脂可应用在新老混凝土的粘结、水泥预制品的修补和纸塑复膜用胶粘剂等。

施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于桥面上，所有机械必须采取有效措施防lE漏油污染桥面。安装结束后，伸缩缝处不得积水。同时必须保证伸缩缝周围沥青混凝土清洁、无污染、无损坏。