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桥梁临时伸缩缝 桥涵伸缩缝厂 桥梁伸缩缝分为

梳齿型伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装、不会给安装带来很大问题.

经过两种方案的比选,我项目部选择了第二种施工方案。

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

用卷尺准确量出f60桥梁伸缩缝中心位置,再向两侧放出所切割沥青混凝土面线,在放线同时要观察(*好用3米靠尺进新观测)线外(保留沥青混凝土面)方向沥青混凝土面是否有凹面,如果有要将其两侧线同时向后移动,确保凹下沥青混凝土面切割掉,位置确定后划线。

与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项,提交开工申请单、进场人员、材料机具、设备清单。

在变形量较大的大跨度桥上,可以采用。

根据实际施需求调配干净碎石10-30mm吨

SF80型桥梁伸缩缝应考虑伸缩缝的耐久性:

桥梁临时伸缩缝
(图一)桥梁临时伸缩缝

施工现场必须做好封闭施工,在施工区域内,严禁一切非施工车辆通行,施工范围两侧分别设置前方施工、禁止通行标示牌,并配合锥形标施工,每道伸缩缝从开挖至施工结束,在伸缩缝开挖两侧必须用锥形标进行围挡警示,防止车辆冲入伸缩缝内,发生事故。

桥梁伸缩缝的更换方法需要根据桥梁伸缩缝的结构类型以及破坏形成的环境来综合考虑。综合分析原因后,因地制宜制定旧桥梁伸缩缝的拆除方案、施工安装方案、预留槽口处理方案以及安全保通方案。

使用范围小,一般只能使用在中、小桥上。

桥梁伸缩装置按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

在桥梁结构设计中桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置它是桥梁构造的一部分其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位置是承受**动力荷载的附件桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不及时清理,也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破损的更换同时建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

伸缩缝是桥梁结构承担**动力荷载的附件,量值不等、综合外力及外界侵蚀都直接作用到伸缩缝上,使伸缩缝必须经受和承担动力作用、冲击、疲劳、磨损以及化学和物理侵蚀,因此桥梁伸缩缝应具有行驶性能好、耐久性能好、防水性能好、伸缩性能好的必备品质,同时对GQF桥梁伸缩缝的改进主要也是从结构构造、结构材料及施工质量方面来着手。

安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

桥涵伸缩缝厂
(图二)桥涵伸缩缝厂

组装成型的伸缩缝,异型钢材顶面高差《1毫米。两缝之间宽度差《2毫米。

置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。

根据设计要求,伸缩装置安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置画出缝区切割线,划线后确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

a、要按照设伸缩缝安装计核对预留槽尺寸,预埋锚固筋若不符合设计要求,必须首先处理,满足设计要求后方可安装伸缩缝。

E型桥梁伸缩缝表层施工:同主层施工大致相同,采用2.36^9.5mm的辉绿岩集料,用滚筒式加热器加热至170度左右,按照油石比为1-4.0,将热的细石料与沥青结合料均匀地拌和在一起。

用风镐开槽开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分伸缩缝开槽后要将槽口内所有杂物清除出来并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

沉降缝宽度与地基性质和建筑高度有关沉降缝的构造与伸缩缝基本相同,但盖缝的作法,必须保证相邻两个独立单元能自由沉降。

组合式伸缩缝,伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

桥梁伸缩缝分为
(图三)桥梁伸缩缝分为

表层施工:同主层施工大致相同,采用2.36-9.5mm的辉绿岩集料,用滚筒式加热器加热至170度左右,按照油石比为1-4.0,将热的细石料与沥青结合料均匀地拌和在一起。

锚栓涂胶、植筋:在锚栓上涂刷喜利得胶,涂胶采用小抹刀将胶沿圆周涂抹均匀。

梳齿性伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁,这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转,这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

使用范围小,一般只能使用在中、小桥上。

适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缝是无法替代的。

桥梁无缝伸缩缝适用一年中的各个时期,通常在零下-40℃时桥面不会变脆,在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区,对于温差较大的我国西北,东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性,在施工时可与现有路面牢固粘结变快,常温不粘,冷却后也不会被带走。桥梁无缝伸缩缝粘接料使用寿命长,如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料,它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性,能充分吸收各种大型车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

由干车辆在通行的过程中会产生冲击力,所以会加大桥梁伸缩装置锚固系统和伸缩缝两侧水泥和i凝土的承载力。

伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求,须有合格证,并经验收合格。安装前必对桥梁240梳形板伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。

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