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模数式伸缩装置80型 伸缩缝40型联系方式 MZL型桥梁伸缩缝特点

L型桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

整体加工过程中采用了一流的抛丸设备及进口喷漆设备,严格遵守工艺,达到了与进口同类产品相同的防锈、防腐效果。

待混凝土强度满足设计强度80%以上时,清理耐候型钢槽道内杂物,按照梁缝形式进行防水橡胶条的镶嵌施工。

整理预埋钢筋,使其平顺,根据预埋钢筋实际尺寸确定伸缩缝体安装方案。

板式桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。板式桥梁伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密,面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏,固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封,面层结构形成一道连续封闭状态。板式桥梁伸缩缝与路面整体性能好。板式桥梁伸缩缝采用刚柔结合等措施钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上,钢板平顺地在防磨材料上滑动,在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移,当车辆通过伸缩装置时,车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态,无跳车现象。

施工现场的临时用电保护零线必须采用绝缘导线;接零保护系统的设置,应符合规定要求;施工现场内的机械设备等金属结构应装置避雷装置,其固定的动力、控制、照明、信号线路等宜采用钢管敷设;现场内所有防雷装置按规定执行。

既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。

保证整体性混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至泛浆、不再有气

模数式伸缩装置80型
(图一)模数式伸缩装置80型

序的施工均应进行认真的自检和抽检验收合格后方可进入下一道工序

碎石支持车辆载荷,TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。

GQF-E型桥梁伸缩缝放样、切缝、安装等施工工艺及步骤

L型桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。

伸缩缝的间距与构件所用材料、结构类型、施工方法、构件所处位置和环境等均有密切的关系。

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式,可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中,都会因为种种因素需要更换、保养。梳齿型伸缩缝设计充分考虑这一点即使多年使用后伸缩缝的部件亦容易维护保养。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

伸缩缝40型联系方式
(图二)伸缩缝40型联系方式

每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

一定要立即拆除伸缩缝定位压板,錾去定位螺丝,并用角向砂轮磨去焊疤,补上油漆。

弹塑体无缝式伸缩缝施工完毕后,3h即可开放交通。

该结构采用的梳齿式橡胶板维持钢板梳齿式伸缩缝在行车时连续无断缝间隙出现跳车的特点,但行车接触面为橡胶面,行车时平稳无噪音,承受汽车荷载的能力依靠硫化在橡胶内钢材组合结构的抗弯强度,该构件根据伸缩量间隙,即跨径,大小决定橡胶板的厚度。

板式橡胶伸缩缝就是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成,由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移,且水平(拉伸与压缩)反力小,对桥跨结构有利。

*低温度s—收缩等待温度ts按相当于降温510℃考虑取ts=10σp—由预应力引起的平均轴向σp=15Mφ—徐变系数取φ=2按龄期60d计β1—徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数设预制到安装期不超三个月β1=0.4Ec—混凝土弹性模取Ec=3×104MPa。

在进行切缝时,为避免开槽时发生槽口边翘起的现象,要严格保证切缝的切割深度,以实现开槽区与路面较好的分离。同时,考虑到后期的安装步骤和美观效应,切割时需要保证缝隙的笔直度。此外,施工中要随时采用高压水枪对切口进行冲洗工作,避免因为切割时产生的粉尘混入到沥青混凝土的缝隙内而产生混杂的颜色影响整体的美观效应。

投入一流的设备,使用一流的材料,实行一流的管理,确保一流的工程质量。

MZL型桥梁伸缩缝特点
(图三)MZL型桥梁伸缩缝特点

桥梁伸缩缝填充是我厂生产的桥梁伸缩缝粘接料是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。TST所用原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移,而保证路面表层不裂缝而损坏。TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

伸缩缝施工过程中对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工

在Z型桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,行车平稳、舒适、无噪音、振动。

部分伸缩缝砼强度不够,在大型超载行车作用下而首先破损。按桥梁施工特点,大部分桥梁伸缩缝施工时已到了冬季,防冻剂使用不当,砼受冻导致强度不够。

公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。

涂底层油,放置海绵及钢板:用泡沫海绵塞住接缝,将厚度为4^}6mm的下型搭接钢板平稳地置于接缝当中,宽度以缝口两侧50mm左右为宜,在沟槽底而均匀充分地涂一层沥青结合料,用喷灯对梁端进行预热,预热后在梁端而(沟槽侧而)涂一层粘结料溶胶,将梁(或板)与台背之间的缝隙用海绵填充,防比碎石等颗粒掉进缝隙。

120mm梳齿式伸缩缝宜在梁端伸缩缝处采用U形铝板或橡胶板止水带防水。

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