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无缝桥梁伸缩缝 伸缩缝堵漏 GQF-L80型桥梁伸缩缝

钢板、钢筋、异型钢焊接,焊缝厚度为8毫米,焊缝要符合规范要求。

GQF-L80型桥梁伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。

温度变化是影响SF240伸缩缝桥梁伸缩量的主要因素,它分为线性温度变化和非线性温度变化,其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境,梁体内部温度分布不均匀,梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L≤8m),线膨胀系数很小,可不予考虑;对大跨径桥梁,设计时必须引起足够重视。

这种伸缩缝的建筑高度梳齿伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

伸缩装置沿桥面纵向,即使伸缩量小,也存在挠度差大的问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。

凿除时,风镐枪不得沿缝区边沿切割线凿除,以防破坏缝区边沿沥青路面平整度,不得将缝区以外沥青路面破坏。

MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。

组成TST桥梁伸缩缝的材料包括:TST弹塑体、石料、粘合剂、跨缝钢板、海绵体、膨胀螺栓、钢筋、定位钉等。

无缝桥梁伸缩缝
(图一)无缝桥梁伸缩缝

RBKF80型桥梁伸缩缝装置是为了满足实际公路桥梁施工及公路养护中旧桥改造的需求而研发的新一代桥梁伸缩装置,该装置设计能满足桥梁伸缩要求,并且有较强的耐用性、抗冲击能力强、有抗挠度变形和抗疲劳的性能,能满足行车舒适平顺,伸缩缝的安装相对简便,养护维修成本低,能解决毛勒缝等伸缩装置无法满足的需求。

采用的锚固系统与GQF-MZLⅡ80相同,适用于各种梁端结构,其预留槽(包括铺装层)高度≥150mm。

F型桥梁伸缩装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要,消除其对桥梁构件的损伤良好的桥梁伸缩装置应满足下列要求:能够满足在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩,保证有足够的伸缩量;伸缩装置与桥梁结构连为整体,抗冲击,经久耐用;行驶性良好,车辆驶过时应平顺,无突跳和噪声;具有能够安全防水和排水的构造,有效防止雨水渗入;能有效防止垃圾渗入阻塞,对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物;新建施工安装方便,且养护维修与更换方便。

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式,可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中,都会因为种种因素需要更换、保养。SSFC伸缩缝设计充分考虑这一点,即使多年使用后,伸缩缝的部件亦容易维护保养。

60桥梁伸缩造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

为防止因雨水而起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩缝装置中,对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式,或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。

伸缩装置本身形成多重防水构造,防水性较好

近10年发展起来的毛勒缝虽在技术上有较大改进,但发生损坏的事例也屡见不鲜。

伸缩缝堵漏
(图二)伸缩缝堵漏

汽车行驶具有平稳、无噪音、不跳车等优点。

当同一建筑物相邻部分的高度相差较大(一般为超过10m)、荷载相差悬殊或结构形式变化较大等易导致不均匀沉降时;外墙伸缩缝当平面形状比较复杂,各部分的连接部位又比较薄弱时;

梳齿型伸缩缝行车舒适、施工简易、无跳车现象、外观美观、易于维修、防水防尘性能佳,和桥面衔接的平顺性也要优于绝大多数伸缩缝装置,已成为路桥建设中的关注焦点。

施工简单易行,便于维修、更换。这种类型的伸缩装置,一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面,并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造,仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)。

HZF桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到*小范围,节约了钢材。

表面美观,行驶平稳。钢板伸缩装置是在三防钢板伸缩缝装置的基础上改进产品,该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内,表面无锚固痕迹,美观大方,同时杜绝了锚固螺栓可能产生的松动,增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面,受长期汽车荷载的冲击,螺栓容易松动。伸缩装置采用刚柔结合等措施,车辆行驶平稳、无冲击振动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆的使用寿命。

120梳齿板伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。120梳齿板伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长使用年限.

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。

GQF-L80型桥梁伸缩缝
(图三)GQF-L80型桥梁伸缩缝

本伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成,能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。

每天都要对机械进行检查,及早发现问题,防止机械漏油污染环境。

确保伸缩装置的*高平面与完工的桥面相平。

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置下面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。

浇筑梳型板下砼:用插入式振捣器严格按照要求均匀振捣,密实后用抹子将砼上面磨平。

间隙中是否清理干净,待检查验收合格后方可安装。

在施工时间及环境允许情况下,生产成品伸缩装置可以直接由生产厂家运至安装地点,倘若在环境条件有异情况时,需要由某一暂存地搬至安装点,要注意吊装过程中的防变形。

梳齿型伸缩缝技术性能指标和梳齿型伸缩缝的优点

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