连续梁伸缩缝联系方式 伸缩缝补漏 公路的伸缩缝生产厂家

调对中使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合误差不得大于3mm

按照桥梁伸缩装置材料以及用途进行划分，将伸缩缝划分为四种形式:

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。

填充式桥梁伸缩缝又称为无缝伸缩缝粘接料它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

伸缩臂下方设计有35度支撑臂，使伸缩臂在承受车轮重载时，更耐力，更安全。

焊接技术符合GB/T124612468及JB/T5943的规定。

GQF-Z型伸缩缝连结可靠，与桥面接合平顺，因而可以保证车辆通过的平稳性，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。

（图一）连续梁伸缩缝联系方式

Z型桥梁伸缩缝待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。

梳齿伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右.

确定孔位后采用冲击钻钻孔，钻孔过程中安排专人在旁边观察钻头，并适时指挥操作手调整钻头方向，保证钻头与砼接触面的垂直，确保钻孔的垂直度＜2°。

GQF-E型桥梁伸缩缝放样、切缝、安装等施工工艺及步骤

施工流程交通管制→标识、划线→切割→凿除→清理、湿润→焊接、除锈→搅拌→铺装→养护→开放交通

用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满，并作为浇注混凝土的模板。泡沫板一定要完整连续。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板

随着伸缩缝的大小和伸缩装置的尺寸变化，工程造价随之增高。因梳齿形伸缩装置能就地取材，桥梁用钢以耐候钢为宜，加工制作，运输和安装简便.所以费用一般比安装同等伸缩量的其它种类伸缩装置的为低。梳齿板式桥梁伸缩装置养护方便自动除尘效果好，不会出现伸缩缝堵塞或者挤死，这些功能模数式伸缩缝无法替代的，在伸缩缝养护和维修的角度看梳齿形伸缩缝优势比较明显，在大位移伸缩缝中梳齿形伸缩缝有明显优势，根据桥梁伸缩缝适用特点，梳齿形伸缩缝有着良好的推广应用前景。

伸缩装臵安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。

（图二）伸缩缝补漏

另外，位移控箱内的支座轴端设计成球面，当XF型桥梁伸缩缝使用于坡桥时，可以靠球面的摆动适应伸缩置两侧的高度变化，从而使伸缩缝适应坡桥的能力大提高。

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装臵存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

桥梁伸缩缝的类型及桥梁伸缩缝构造要求

根据实际施需求调配干净碎石10-30mm吨

水泥路面快速修补料在桥梁伸缩缝修补中的应用

B单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵采用简支跨缝板解决跨缝问题，简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装臵通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

工装件模板多点定位。工装件模板有专业技术人员设计，并生产配套给予现场施工使用，既能保证施工的进度，更能保证SCB钢齿式伸缩缝与路面平整度的结合。

（图三）公路的伸缩缝生产厂家

这种型式的伸缩缝在我国的使用年代较长久常用于伸缩量在2-5CM以内的中小跨径桥梁。目前只有两种构造形式，U形锌铁皮伸缩缝I形和U型锌铁皮伸缩缝II型。U形锌铁皮式伸缩缝I型，以下简称I型弯成U型断面的长条锌铁皮分上下两层，上层的弯型部分开凿孔径为0.6CM，孔距为5CM的梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶泥填塞。这样，当桥面伸缩时锌铁皮随之变形，下层U型锌铁皮可将渗下的雨水沿横向排出桥外。这种伸缩缝装置由于其经济实用，养护简单，对于轻型交通有一定的适用性等原因，在我市以前的中小型桥梁上使用较广泛。

施工完后要及时用术板或泡沫等材料盖住预留缝，上面用天然沙填平预留槽，防止施工车辆碾压、撞坏，为铺筑面层打好基础

C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:

整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计，车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。c40桥梁伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件，位移弹簧、压紧支承、球形支承，在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

首先用强度较高方木将纵横铺设两层，再用木胶版在牧放上面铺设一层，而后，回填一层细砂，*后浇筑强度较小的混凝土。在浇筑混凝土时不能渗漏混凝土到两梁缝处，表面与桥面混凝土面相平。

将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。

所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。