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山于设计经验不足,伸缩量计算时,对温度的变化幅度、收缩及徐变系数的采用出现偏差,致使伸缩缝的伸缩量不够,也容易导致伸缩缝产生严重的病害。

弹塑体无缝式伸缩缝粘结材料多为黑色,当桥面为水泥NT时颜色不协调,影响外观。

从目前已经施工的伸缩装置来看,板式伸缩装置的平整度较好,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺,注意到施工时的安装温度,其定位值A易于控制。经实桥施工2年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值,而且价格比较贵。

在施下过程中,由干缺少梁头位置的预留钢筋,或预留锚固筋被下地过往的施下车辆碾压,造成预留锚固筋的损坏,桥梁伸缩缝钢筋与锚固筋之间的连接性被削弱,在浇筑i凝土后,出现伸缩缝整体刚度不够的情况。

弹塑体无缝式伸缩缝仅适用于伸缩量簇40mm的伸缩装置,造价与同类钢缝接近。

桥粱设计时,选择了GQF型,C型伸缩装置后,应向本公司提供下列文件;

型钢边梁起骨架支承受力作用,每一根边梁设有凹入的定位沟漕,以便于橡胶密封条固定定位。

那伸缩缝和沉降缝的区别是怎么样的呢?

公路桥梁伸缩装置价格
(图一)公路桥梁伸缩装置价格

梳齿板伸缩装置是由固定齿板、活动齿板板、不锈钢滑板、橡胶止水带等构成的一种大位移量伸缩装置。

TST弹塑体伸缩缝舒适性好:TST弹塑体直接平铺在桥而与路而接缝处,使桥而与路而铺装形成无缝连续整体,行车舒适感比有缝的桥更平稳、舒适,无噪音、振动小,且具有便于维护。

伸缩装置的伸缩量分为80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上,成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送也不要用吊车装卸

模数式伸缩缝:适用于伸缩量从80mm的单缝到1200mm的多缝,共分15级。伸缩量大于1200mm时,可按设计要求加工制造,满足用户需求。适用于高速公路桥梁工程。

80型桥梁伸缩缝厂家伸缩装置安装步骤及工艺

对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。

桥梁伸缩缝D40联系方式
(图二)桥梁伸缩缝D40联系方式

画线、切割,车辆不按规定行驶,从而影响了桥梁伸缩缝装置的正常使用和寿命。

GQF-Z型伸缩缝由橡胶密封条、异型钢钢质边梁、锚固板、锚固钉组成。

f.TST弹塑体伸缩缝造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。

在中小跨径的装配式简支梁桥上,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

用风镐开槽开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分伸缩缝开槽后要将槽口内所有杂物清除出来并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

b.构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。

KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

梳齿形伸缩缝也称为梳齿形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩量40-1000mm,适用于大中型桥梁伸缩缝。梳齿形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大,否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿缝,它的优点在于受力明确。

公路桥梁伸缩缝图集
(图三)公路桥梁伸缩缝图集

切缝前搞好测量放样工作,放出伸缩缝中线,按设计要求从中线向两边返尺寸,并画出伸缩缝切割边线。保证切缝位置、尺寸准确。

传统板式橡胶伸缩装置过去使用*多,其损坏也*严重,有些地区30%左右的伸缩装置通车不到1年即发生损坏,5年后的损坏率高达80%以上。

梳齿式桥梁伸缩缝虽然具有较模数式型钢伸缩缝无可比拟的优点,并在上海等地占据了一定市场,但使用实践表明这种结构还存在一些不足.

模数式桥梁伸缩缝施工工艺流程及操作要点

清除槽底的碎物及灰尘,并用空压机吹净后湿润基底,做到潮而不积水。梳齿板式桥梁伸缩缝与水平路面高差控制在±2.5mm以内,浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5mm以内。

桥梁梳齿板伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于桥梁梳齿板伸缩装置特殊结构,梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴,凹槽部分为45度斜坡面,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,灰渣和硬物只能留在表面,借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

石料在使用前10min加热,温度宜控制在130-160℃。

根据桥梁设计要求及气温确定施工闭口量,结合施工图纸及梁端间隙从桥梁伸缩缝中心位置向两侧分别划定开挖宽度。在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置,并画出缝区的切割线。

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