桥梁钢伸缩缝生产厂家 安装伸缩缝桥梁 240桥梁伸缩缝

置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。

密封胶条为氯丁或三元乙丙橡胶，耐老化良好。

如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。

桥梁作为我国道路交通重要的组成成分，桥梁的稳固和交通的安全性有直接的关系，而桥梁伸缩缝是桥梁和交通安全的重要构件。因此对桥梁伸缩缝采取积极有效的养护和维修措施能够确保桥梁的安全性，对我国的交通建设也具有深远的意义。

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。梳齿型伸缩缝设计充分考虑这一点即使多年使用后伸缩缝的部件亦容易维护保养。

清洁，用钢丝刷清洁槽口，用空压机吹干净，然后用烤槽口确保把粘和面的干燥（条件允许用高压水枪冲洗干净，然后在用烤干）.注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形.在桥梁伸缩缝处嵌入耐高温海绵填充条，防止TST融化料流出.

桥梁组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

使用的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材。

（图一）桥梁钢伸缩缝生产厂家

齿形缝内灌防水油膏。一般来说：桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

MZL120型桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

设计人员在伸缩缝设计过程中，一般只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对伸缩装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求。

填充式桥梁伸缩缝的特点TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强，能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好，在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法，伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。填充式桥梁伸缩缝具有弹性回返力强，能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好，在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此能适和于所有气候区使用。在安装

将拌和好的表层碎石立即铺在主层上，并立即用小型振动压路机进行压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性.所以碾压一定要及时，防比由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。

立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。

大量调查表明c40桥梁伸缩缝两侧铺装断裂、啃边、碎落的损坏，分析其原因主要缝是由于两侧混凝土长期受集中力作用而造成较大冲击荷载大，加之普通混凝土脆性大，当然不能承受。目前，高标号的钢纤维砼混凝土的利用，提高了混凝土的抗折、抗拉强度，且具有较好的抗冲击性能和耐磨性能。高标号混凝土的采用是为了减少水灰比，一般采用减水剂，钢纤维增强混凝土是一种新型复合料，具有优良的抗裂性，抗弯曲特性、耐冲击性、耐疲劳性等特点，特别适用于伸缩缝的使用。

中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点:伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

（图二）安装伸缩缝桥梁

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位臵，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝使用范围：

GQF-F型伸缩缝公路桥梁专用的伸缩装置，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一条整长的橡胶密封条组成。

沿所粘贴胶带外边线切割沥青混凝土面。

它的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。

适应性强。当梁端间隙过大时，一般伸缩装置要经过预处理才能进行安装，而梳形钢板桥梁伸缩装置无需任何处理，同样保证有足够的支撑强度承受车辆长期冲击荷载。

梳齿形钢板伸缩缝也叫作梳齿形伸缩缝、梳形钢板伸缩缝。梳齿形钢板伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种，支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下，但伸缩量不宜太大，否则整个桥面钢板宽度就随之加宽，这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时，一般优先选用悬臂式齿缝，它的优点在于受力明确。

施工人员按照桥梁伸缩装置材料以及用途进行划分，将伸缩缝划分为四种形式:

（图三）240桥梁伸缩缝

带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业

桥梁伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承，在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

因此，安装桥梁伸缩缝后可以**程度地降低这些客观原因对桥梁造成的不良影响。

桥梁无缝伸缩缝的特点TST桥梁伸缩缝具有弹性回返力强，能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好，在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法，伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。

安装不锈钢板和主、副齿板，需要螺帽拧紧，为了防止螺杆与螺帽松动，螺纹上须涂防松胶水，螺杆与螺帽少量点焊固定。相邻齿板高差≤3mm。

梳齿型伸缩缝是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量可达40mm以上。

梳齿型伸缩缝是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。

伸缩缝装置整体长度较长吊装就位时易变形如采用钢丝绳实行2点起吊则会发生较大的弯曲变形因此要用25号槽钢2根焊成口字形的铁扁担并采用4点吊装。