产品结构特点C型伸缩装置的特点 桥梁成品伸缩缝厂 桥面伸缩装置价格

交通量增大，特别是重型车辆不断增多，加之实际运营车辆轴载大于设计轴载，随之车辆的冲击作用也明显变大，从而对伸缩装置造成破坏。

在施工时间及环境允许情况下，生产成品伸缩装置可以直接由生产厂家运至安装地点，倘若在环境条件有异情况时，需要由某一暂存地搬至安装点，要注意吊装过程中的防变形。

在日常养护中梳齿型伸缩缝主要有以下几种主要病害：

再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

梳齿板的断裂或翘出，震动严重，行车噪音大；

梳齿板伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的桥梁伸缩装置整体高度高，桥梁异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

组合式伸缩缝，伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。

（图一）产品结构特点C型伸缩装置的特点

切缝前搞好测量放样工作，放出伸缩缝中线，按设计要求从中线向两边返尺寸，并画出伸缩缝切割边线。保证切缝位置、尺寸准确。

先点焊部分预留钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。

240桥梁伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝，该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠，该专项技术具有当今****水平。

GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.桥梁伸缩缝伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。

桥梁组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

120梳齿板伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

安装时伸缩缝的中心线与梁体间隙中心线重合。先将加工好的带有螺杆的钢筋骨架放槽内，调整梁体预埋筋，使之与钢筋骨架焊接在导—起。控制骨架的位置，调整定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm。

在地坪涂装时，用环氧树脂砂浆类在一些刚性物质将伸缩缝进行填充，然后按地坪整体涂装的很好的工艺进行，涂装完毕后开裂在发生前，地坪涂层上看不到桥梁伸缩缝。

（图二）桥梁成品伸缩缝厂

梳齿型伸缩缝是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量可达40mm以上。

待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

建筑伸缩缝宽度一般为20-40mm，通常采用30mm。

伸缩缝各部件之间采用高强螺栓联接连接处采用高强螺栓联接而不是焊接方式，可有效减少焊接应力引起的疲劳。任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换、保养。SSFC伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后，伸缩缝的部件亦容易维护保养。

间隙中是否清理干净，待检查验收合格后方可安装。

从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

切缝桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝开始切缝前要求必须对沥青路面平整度进行检测检测结果达到要求时就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。

山于这种装置结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在工程中广泛采用。

（图三）桥面伸缩装置价格

在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。

根据c40桥梁伸缩缝中心线的位置，将伸缩缝吊装到位，保证伸缩缝的顶面与路面标高一致，将伸缩缝吊入预留槽内之后，应保证的缝隙宽度大于梁端缝隙宽度，注意使之中心线与梁端预留间隙中心线对准。

160型桥梁伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

南京长江大桥：桥面伸缩缝塞进一拳头2014年4月2日，有市民反映称，在南京长江大桥17号桥墩处的桥面上，有很大的伸缩缝，旁边的护栏也被拉开了。

模数式伸缩缝构造及其存在的主要问题有哪些

施工流程交通管制→标识、划线→切割→凿除→清理、湿润→焊接、除锈→搅拌→铺装→养护→开放交通

对Z型桥梁伸缩缝直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。

适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。