RG桥梁伸缩缝多少钱 C型桥梁伸缩缝安装 桥梁伸缩缝装置安装

橡胶采用氯丁橡胶(即CR，适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR，适用于温度在-40℃-+60℃地区)

伸缩缝顶层钢板厚度不够而造成剪切破坏，同时防水、排水设施不完善，由于漏水、溢水锚固件受到锈蚀，梁端和支座侵蚀严重，也成为伸缩装置破坏的原因之一；

施工流程交通管制→标识、划线→切割→凿除→清理、湿润→焊接、除锈→搅拌→铺装→养护→开放交通

用风镐开槽开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分伸缩缝开槽后要将槽口内所有杂物清除出来并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。

注意模板密封时，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支撑部件和控制系统的正常工作。

XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。

160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置采用简支跨缝板解决跨缝问题，简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装置通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

（图一）RG桥梁伸缩缝多少钱

C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。

伸缩臂下方设计有35度支撑臂，使伸缩臂在承受车轮重载时，更耐力，更安全。

毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40+60地区

加工成型的钢筋检验合格后挂牌标识，分类存放。存放时用塑料布覆盖，避免生锈。

成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

MZL型桥梁伸缩缝由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。

L为伸缩缝实际承受的桥梁伸缩长度；T为伸缩缝焊接完成后解锁时的温度；

（图二）C型桥梁伸缩缝安装

艺上的要求，对预埋件的位置、深度等尽量与主梁(板)相连接，并与桥梁的结构设计相匹配，

一般沉降缝同时可起伸缩缝的作用，而伸缩缝不能代替沉降缝。

梳齿板式桥梁伸缩缝施工工艺流程如下：

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

通过综合分析，*终确定下料长度，以免盲目下料，造成浪费。

桥梁模板安装：模板采用纤维板，模板应做的牢固、严密，能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。

GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

伸缩装置梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上，改善了齿端的受力情况，曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。

（图三）桥梁伸缩缝装置安装

如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

当伸缩装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。

随着社会经济的不断发展，交通量逐年飞速增长，给我国公路网络提出了不少挑战，创造了空前的发展机遇，为使高速公路能在更高层次上满足快速、安全、经济、舒适等方面的要求，合理设计桥梁伸缩缝、确保伸缩缝的制作质量和施工安装质量极为关键，它使桥梁构造不至由于混凝土收缩徐变、温度变化、基础不均匀沉降和在车辆荷载作用下被破坏，保证了行车安全。

梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。另外设计上仅满足一般强度，施工质量得不到保障，影响整体强度，失去了梳齿形伸缩缝优点性能，为了解决这些问题，设计更新中有用弹簧螺栓，使齿板和垫板更好的贴合。有在钢板上硫化一层橡胶，使行车冲击荷载得以缓解，改善了连接部位的受力，也有提高钢材型号和性能充分发挥钢材特性减少用钢量。

清除槽底的碎物及灰尘，并用空压机吹净后湿润基底，做到潮而不积水。梳齿板式桥梁伸缩缝与水平路面高差控制在±2.5mm以内，浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5mm以内。

安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设桥梁伸缩缝。