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道桥伸缩缝价格 桥梁式伸缩缝 梳齿板伸缩缝与路面整体性能好

30000×2×20000×0.4=2mm。设梁端旋转水平变形△Ld=3mm。总伸缩量△L=9+6+2+3=18mm。按此计算,只在一端(若系坡桥只在高处一端)留一道缝宽2cm的伸缩缝即可,另一端桥面铺装与背墙连续,这样,既节约了资金,又减轻了跳车。

梳齿板式伸缩缝造价低,价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

组合式伸缩缝,伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

SCB梳齿钢板伸缩缝问题现在仍处于探索研究中,它对公路车道的平整度影响较大。为了改善路面与桥面相接处的平整度,一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量,另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。目前,伸缩缝问题的研究、探讨及改进已引起**外桥梁专家学者的关注,本文拟就伸缩缝问题作如下简述。

C型桥梁伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

划线、切割桥面沥青混凝土铺筑完毕,按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。

混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置SCB梳齿钢板伸缩缝后施加的预应力需另加。

伸缩缝施工前要求上报详细的施工组织设计方案要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明严格按照施工规范进行控制。

道桥伸缩缝价格
(图一)道桥伸缩缝价格

序的施工均应进行认真的自检和抽检验收合格后方可进入下一道工序

板式橡胶伸缩缝由耐老化,耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长,可供新桥修建时选用。

GQF-E40型桥梁伸缩缝梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了,则需要采用植筋的方法把钢筋补上。

在浇筑i凝土的过程中,由干i凝土浇筑不够密实,会使路面的承载力不足。

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

橡胶条的材料为氯丁橡胶或天然'橡胶乎不得掺进再生橡胶,并必须符合〈表1〉要求。

板式板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后,有一定的竖向刚度,所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大),行车平稳的优点。

80伸缩缝是单组式模数伸缩缝:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。

桥梁式伸缩缝
(图二)桥梁式伸缩缝

梳齿型伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承,在任何情况下,保证在受车辆冲击力作用冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体,这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长,行车时产生的噪音也是微乎其微的。

160梳型伸缩缝产品主要性能特点与应用范围

b伸缩装置计划实旅安装时的温度及变化幅度。

从桥面上的伸缩缝往上看,可见护栏上同样有裂缝,连接的水泥栏杆也被拉了开来,给人的感觉是因为桥面开裂而拉开形成的。

对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

预埋钢筋校正或补植理顺、调整槽内预埋筋,对漏埋或折断的预埋筋应进行修复,统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植,补植深度不小于15cm。

备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.

桥梁伸缩缝的特点桥梁伸缩缝具有弹性回返力强,能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。因此,能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。高温粘附性好,施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活,熟练的施队伍5-10人,每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速,无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用寿命长,严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好,无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。桥梁伸缩缝的安装通常一队安装伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍,5-8人,每天正常可完成安装40,而又不阻断交通的情况下半幅施工。安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车,由于缝粘接料能分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低廉。

梳齿板伸缩缝与路面整体性能好
(图三)梳齿板伸缩缝与路面整体性能好

梳齿板型桥梁伸缩缝的伸缩体由梳齿钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组合而成的伸缩装置,一般的话是适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程.

对伸缩缝两侧混凝土和铺装层材料的选择、配合比、密实度、强度等应严格要求。

这种伸缩装置容易嵌堵沙石、土灰,不易清理,养护难度较大。

GQF-E40型桥梁伸缩缝混凝土的表面标高要正确,防止跳车。

梳齿式桥梁伸缩缝在平整度稍差的情况下,行车时的噪音和震动也很明显。

桥梁伸缩装置是*容易遭到破坏且又相对难以加强和修复的部位。

第三种,对于部分只是钢板松动的伸缩缝,梳齿板拆下来回厂重新加工螺孔,并将螺孔扩大,加密,安装时采用高强螺栓预埋。同时对底部混凝土进行环氧砂浆找平,保证钢板与混凝土密贴,再固紧上面的螺帽,使其不再松动。

伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置

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