F型伸缩缝 FM40伸缩缝生产厂家 伸缩缝的尺寸

检查相关模板安装质量，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合设计要求，混凝土浇筑时应严格按相关施工规范操作。

齿形钢板宜采用整块钢板仿形切割成型，经加工后对号入座；

C80型桥梁伸缩缝具有良好的整体性、高刚度和耐久性。

板式伸缩缝，适用于伸缩量≦60mm以下的普通公路桥梁工程。

所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥结构使用要求梁。

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝(图，产品代号KF，一般适用于80mm~880mm的伸缩量范围。

接缝两侧混凝土存在高差，在车辆荷载的反复作用下，也会加速伸缩缝的损坏。

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

（图一）F型伸缩缝

GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平，结构型式及异型钢轧制均属**首创，将成为交通行业标准推荐产品.

其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。

两齿板应用同一块用方形切割而成，安装时配对就位，锯齿的表面要有一定的光洁度，防止误差造成齿、槽相顶。浇筑混凝土时，一定要振捣密实，不得有空洞。在钢梳齿根部钻适量φ20mm的小孔，以便混凝土中的空气能顺利排出。混凝土浇筑完成后，应及时将定位角钢拆除，以保证伸缩装置在温度变化时能自由伸缩。

240桥梁伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件，位移弹簧、压紧支承、球形支承，在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

伸缩装置建筑高度低。HZF60梳齿板伸缩缝在桥面铺装层高度数据内就可以安装，无需梁体内预留槽口，方便了设计和施工。

行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。

桥梁伸缩装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。

GQF-F型桥梁伸缩装置建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩装置更换，又可供新桥梁修建选用.

（图二）FM40伸缩缝生产厂家

构造简单，无缝式桥梁伸缩缝直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。

组合式伸缩缝，伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

原建设时，为了防止螺帽松动，在螺帽上用环氧树脂进行了封闭，维修时必须对其进行清理，清理时注意保护锚栓，避免螺纹损坏。

梳齿型伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝，该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠，该专项技术具有当今****水平。

在安装240桥梁伸缩缝时，下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。

开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。

用风镐开槽，开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或水去除浮尘和杂物，以保证新老混凝土的有效结合。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员用脚踩槽两侧边缘，以免槽两侧的沥青混凝土路面边缘受到破损，不好修复。

天然55±16400-5020无色裂70℃×96h

（图三）伸缩缝的尺寸

△Ls，△Lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩；

安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。

GTF无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

SSFB梳齿式伸缩缝在安装及使用时损坏原因及修补方法

我部按照相关技术要求，完成伸缩缝浇筑所用C50钢纤维混凝土配合比的设计，采用自设混凝土拌合站为我部伸缩缝施工提供钢纤维混凝土。

第二种，对于部分只是钢板松动的伸缩缝，梳齿板拆下来回厂重新加工螺孔，并将螺孔扩大，加密，安装时采用高强螺栓预埋。同时对底部混凝土进行环氧砂浆找平，保证钢板与混凝土密贴，再固紧上面的螺帽，使其不再松动。

120mm梳齿式伸缩缝宜在梁端伸缩缝处采用U形铝板或橡胶板止水带防水。

组合式伸缩装置桥梁伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。