桥梁利用伸缩缝价格 道路收缩缝供应商 小桥伸缩缝厂

橡胶式伸缩装置，分板式的橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种：伸缩体由橡胶、钢板或角钢一块硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量不大于这些60mm的公路桥梁工程；伸缩体由橡胶板和钢托板一起组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。另外，还有双孔橡胶式的这些桥梁伸缩装置，适用于伸缩量在*好的50mm以下的轻载交通公路桥梁工程。多用在桥面人行道上。也可单独或组合使用。橡胶式桥梁伸缩缝伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设臵封路标牌

梳齿型桥梁伸缩缝的安装施工程序如下：桥面板整体铺装→切缝→缝槽表面清理→将构件放入槽内→用定位角钢固定构件位置及标高→布设焊接锚固筋→在混凝土接缝表面涂底料→浇筑树脂混凝土→及时拆除定位角钢→养生→填缝→结束。钢梳齿板型伸缩装置安装时应注意以下问题。

近10年发展起来的毛勒缝虽在技术上有较大改进，但发生损坏的事例也屡见不鲜。

本结构使用异型钢材16MN桥梁结构用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa；容许弯曲应力为210Mpa。

然后割开锁定钢板在另一侧通过螺旋千斤顶调整伸缩缝隙数值伸

板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。

桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型，全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。

（图一）桥梁利用伸缩缝价格

伸缩装置建筑高度低。HZF60梳齿板伸缩缝在桥面铺装层高度数据内就可以安装，无需梁体内预留槽口，方便了设计和施工。

接缝表面TsT弹塑体厚度不得超过填充的碎石面2mm。

浇筑梳型板下砼：用插入式振捣器严格按照要求均匀振捣，密实后用抹子将砼上面磨平。

320型梳形伸缩缝伸缩量大浅埋设，安装简单。320型梳形伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出三防梳齿型伸缩装置的特有的技术优势。

本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。

GQF-F型伸缩缝是**交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。

同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程控制。

000×0.4=6mm。△L=σ/EhψLβ=6/

（图二）道路收缩缝供应商

梳齿板伸缩缝面层板是可以为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度也是较大，可承受较大的水平方向的变位，伸缩量也是可达420mm。

既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

梳齿伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe，△Ltf=△taL。

与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装臵自身挠度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，变化自如。

独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离，这种设计可免除其承受其它的附载荷，而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止能收缩，其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体，其使用性能受到很大影响。

伸缩缝支承横梁采用斜向布置方式，每个位移控制箱只设一根支承横梁，压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构，将橡胶置于盆式钢环内，橡胶不与空气接触，不公大提高了橡胶的抗老化性能，而且由于橡胶处于三维受力状态，其体积几科不能变，所以支座的预压力不会消失。

按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。

（图三）小桥伸缩缝厂

伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

每组梳形钢板缝有两块组合而成，一块是承重钢板，一块是过渡钢板。沿行车方向，先接触到的为承重钢板，后为过渡钢板。安装前将每组钢板根据已固定螺杆的钢筋骨架而进行编号，放平整并调平后旋紧螺帽，钢板平整度应控制在0-2mm范围内。

施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放臵施工设备禁止通行等安全标志，竖施工公告牌。

伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少10cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。

混凝土的养护时间较短，通江大道跨线桥伸缩缝是在混凝土浇筑后三天即开放交通的，混凝土当时已经提高至C50，但是强度的增长需要时间，尤其是弹性模量的增长。

从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸.

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在**、外桥梁工程中已获得广泛应用。