对接式伸缩装置 320型梳形伸缩缝供应商 D80桥梁伸缩缝厂家

据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵

CFZED型桥梁伸缩装置应满足下列要求：

通常设置在建筑高低、荷载或地基承载力差别很大的各部分之间，以及在新旧建筑的联接处。

目前所使用的构造形式的多向变位桥梁伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应，一般情况下只能达到比桥面寿命长，因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的，该装置，每米一块，独立组件，维修时只需要横桥向有三米宽度作业，对损坏的模块拆装更换，不用中断交通。

在变形量较大的大跨度桥上，可以采用。

独立的位移控制及载荷传输系统作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离，这种设计可免除其承受其它的附加载荷，而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩，其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体其使用性能受到很大影响。

GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，GQF-CD40型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平，结构型式及异型钢轧制均属**首创。

锚固螺栓的组装焊接：将梳齿缝按设计长度预排，排好后编上序号，并将螺栓拧好，将穿筋与螺杆焊接，安好位置，拧下螺帽，将焊好的钢筋笼放入槽口，与预埋筋焊接。

（图一）对接式伸缩装置

MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。

实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值，如W型伸缩装置，宽65mm，初压缩量20mm。

RG型桥梁伸缩缝的边梁F型钢采用攀钢生产含有钒钛稀土合金的Q345D钢坯整体热轧而成，力学性能符合GB/T1591的规定；

为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

桥梁伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

用容器缓慢、匀速浇筑密实，应避免空鼓现象。每次拌制的修补料从开始到浇筑结束，时间不超过30分钟。浇筑结束后将修补料顶面抹平。

梳型桥梁伸缩缝的施工过程分为六个步骤

桥梁在通车的过程中，伸缩缝装置是承受**振动荷载的构件，通过伸缩缝的优缺点对比分析，为桥梁伸缩缝设计选型提供参考依据，大变形量梳齿板式伸缩缝装置是一种施工方便经济美观，行车平稳无跳车现象的伸缩缝，在材料的性能和结构的合理性而言，梳齿式比模数式更经济合理。

（图二）320型梳形伸缩缝供应商

安装橡胶板伸缩缝，使橡胶板平整、坚实。

ssfb梳齿型伸缩缝的伸缩体由钢制梳齿板组合而成，属钢制式伸缩装置，一般适用于伸缩量簇300mm的桥梁。该类伸缩装置刚度较大，抗冲击力强，能直接承受车轮荷载，因采用高强螺栓进行锚固，多用于重型交通、大跨径钢桥，有时也用于混凝土桥梁，但必须注意其与混凝土的可靠锚固。

变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。

安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。

采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）高度≥150mm。

橡胶采用氯丁橡胶(即CR，适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR，适用于温度在-40℃-+60℃地区)

HZF桥梁伸缩缝各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

清除槽底的碎物及灰尘，并用空压机吹净后湿润基底，做到潮而不积水。梳齿板式桥梁伸缩缝与水平路面高差控制在±2.5mm以内，浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5mm以内。

（图三）D80桥梁伸缩缝厂家

待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。

C型桥梁伸缩缝装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。

GQF-E40型桥梁伸缩缝车辆驶过应平顺、无突跳与噪声；

梳齿板伸缩缝，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。

因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。

第六配送距离也就是物流信息，路途的长远都会影响产品的整体报价，除非客户自己承担运费。

T为施工现场所在区域近5年内出现过的*高温度T为施工现场所在区域近5年内出现过的*低温度。

e)所有钢板、圆钢、方钢、角钢等质量要求应符合GB/T70GB/T91GB/T3274的规定。