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桥梁上的伸缩缝厂 伸缩缝沉降缝 高架桥伸缩缝价格

部分转向匝道由于弯度太大,重车较多,可能不适合使用梳齿形伸缩缝,现场破坏严重,更换成D80毛勒型伸缩缝。毛勒型伸缩缝的功能主要有两方面:其一能将桥面上车辆的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上,其二能适应梁体伸缩位移的需要,并以*小的位移阻力适应梁体纵向位移的变化。

整理预埋钢筋,使其平顺,并根据预埋钢筋实际尺寸确定SSFB梳齿型桥梁伸缩缝体安装的详细方案。

如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防比锯缝时产生的石粉污染路面锯缝应整齐、顺直切缝后应立即用清水将石粉清除干净,如果切缝是直接用干切,即没添加水而进行割缝,则应立即用鼓风机吹干净,否则等过后(遇水)干掉就很难清洗,造成路面污染

对L型桥梁伸缩缝直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。

伸缩缝吊装就位,检查其中线线与梁缝中心线是否重合,其顶面与路面标高是否一致,及时进行调整。

打挖清理后,如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题,应拍照存档并及时上报监理工程师和业确定相关修复方案。

总之,在伸缩缝的设计过程中产品选型是关键,但设计的完善与配套必不可少。

将伸缩缝预留槽内砂袋、杂物及建筑来及清理干净。并用钢丝刷将缝口细刷一遍,用吹风机将浮灰吹尽,确保缝内干燥。

桥梁上的伸缩缝厂
(图一)桥梁上的伸缩缝厂

RB伸缩装置在梁端间隙和安装深度、安装更换方便程度、水平转角性能、竖向转角性能、抗震性能、结构性能、防水防滑防病害性能等方面,与传统梳齿板式伸缩装置及传统模数式伸缩装置相比较,显示出较强的优势。

根据2010年数据统计,伸缩装置每年产值逾100亿元,并且以每年25%以上的速度递增。我们从控制投资出发,模数支承式桥梁伸缩装置,**产品与**品牌还有一定差距,钢材质必须16mm且热轧成型的,大伸缩量模数式桥梁伸缩装置仍采用进模数式造价较高,因此特大桥梁的伸缩装置选择上宜持慎重态度。

整体加工过程中采用了一流的抛丸设备及进口喷漆设备,严格遵守工艺,达到了与进口同类产品相同的防锈、防腐效果。

320型梳形伸缩缝具有极好的防水性能。320型梳形伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密,面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏,固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封,面层结构形成一道连续封闭状态。320型梳形伸缩缝与路面整体性能好。320型梳形伸缩缝采用刚柔结合等措施钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上,钢板平顺地在防磨材料上滑动,在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移,当车辆通过伸缩装置时,车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态,无跳车现象。

缝宽一定要满足设计宽度要求,清理后用苯板将伸缩缝堵严。

浅埋式伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。

伸缩装置建筑高度低,120梳齿板伸缩装置在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

160梳型伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上,成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

伸缩缝沉降缝
(图二)伸缩缝沉降缝

切割槽口:根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸,本项目切割槽口宽度为20cm,在锯口的位置打上水线,然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行,以保证桥头接缝的美观。

在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩;

例1:KS(Ⅰ)140—12.5表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条,长12.5米。

在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩;

伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。

GQF-C型桥梁伸缩缝就位后,根据纵、横坡和标高调整其钢梁项面比相邻沥青混凝土路面低1-2mm,不得超过路面标高。

GQF-C型,GQF-F型,GQF-E型,GQF-Z型,GQF-L型,GQF-RG型,GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置,梳型钢板伸缩缝,浅埋式伸缩缝,毛勒伸缩缝。

高架桥伸缩缝价格
(图三)高架桥伸缩缝价格

模数式:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MAL;

焊接、除锈搭接坑槽内的钢筋,对弯曲、截断的钢筋要重新进行调直、焊接再捆扎牢固,对已有锈蚀的钢筋进行人工除锈。

结构性能特点,160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能纵向结构上每个梳齿宽5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性

砼:板式桥梁伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的*小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。

桥面连续构造,TST弹塑体在温度以上时,可在TST中加碎石。

全寿命周期设计理念安装、更换方便、运行成本低,160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合,维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时,只要求横桥向有一个,车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换,经济和社会效益均十分显著。

根据C型桥梁伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。

表面美观,行驶平稳。钢板伸缩装置是在三防钢板伸缩缝装置的基础上改进产品,该产品的锚固螺栓深埋设于混凝土内,表面无锚固痕迹,美观大方,同时杜绝了锚固螺栓可能产生的松动,增强了锚固强度。而旧产品的锚固螺栓则外露于钢板表面,受长期汽车荷载的冲击,螺栓容易松动。伸缩装置采用刚柔结合等措施,车辆行驶平稳、无冲击振动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆的使用寿命。

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