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60型伸缩缝生产厂家 桥梁伸缩缝的 梳齿板式伸缩缝的的两个性能特点

根据L型桥梁伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0mm-1mm

桥梁伸缩缝的标准原则。按照施工准备、原料配置、材料摊铺、路基压实等方法,严格按照标准执行工艺方案。随着公路行业快速发展,路基结构成为公路不可缺少的组合形式,体现了现代公路行业技术发展的一种趋势。由于路基结构相对复杂,现场施工必须按照行业标准拟定方案,才能达到预定的路基施工成效,促进公路结构设施的一体化发展。工艺流程是路基施工的总体指导,现场必须拟定切实可行的工艺流程方案。

例2:KS(Ⅱ)70—13.7表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条,长13.7米。

采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60的地区采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60的地区。

f60桥梁伸缩缝槽口预留行车道预留槽口也为深浅两种标准槽口,若浅槽口段深度不足,则可将f60桥梁伸缩缝位移箱位置槽口进一步凿深、凿宽,深度以大于位移箱处结构高度5cm为宜,以保证位移箱底部有足够的砼厚度;防撞拦处需预留f60桥梁伸缩缝空间,其宽度与行车道槽口宽度一致。

水泥路面快速修补料在桥梁伸缩缝修补中的应用

Z型桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。

60型伸缩缝生产厂家
(图一)60型伸缩缝生产厂家

将GQF-C型桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过5mm,同时使钢边梁内边保持垂直。

梳齿型伸缩缝装置:各种组件功能独立、明确,有利于设计、制造、检测、安装、更换、监测等各个环节的质量控制。

桥梁梳齿板伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。桥梁梳齿板伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确。

混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性,也是一种随机现象。混凝土的配合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得;收缩量以温度下降20℃来换算。在安装伸缩逢时,收缩和徐变已经发展到一定程度,计算时应以安装时刻为基准,对混凝土收缩和徐变量加以折减。

骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成,每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成,活动梳齿板直接跨越伸缩缝(图,产品代号QF,一般适用于960mm~3000mm的伸缩量范围。

160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组,自成模块,化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时,装置的变位机构会随桥梁转动,整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中,无限度地满足桥梁的变位需要。

为防止因雨水而起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩缝装置中,对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式,或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。

120mm梳齿式伸缩缝宜在梁端伸缩缝处采用U形铝板或橡胶板止水带防水。

桥梁伸缩缝的
(图二)桥梁伸缩缝的

异型钢中梁的疲劳断裂:动载荷情况不明,中梁应力过大。

严格控制钢筋保护层,采用定型合适的塑料垫块与钢筋卡牢,垫块间距不大于500毫米,以梅花式摆放。

固锚件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。

在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。

KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

模数式桥梁伸缩缝是未来伸缩缝安装的重要趋势。本文通过笔者多年从事模数式伸缩缝施工的经验,介绍了模数式伸缩缝工作原理、施工工艺、注意事项等内容,以期为今后施工模数式伸缩缝提供参考。

伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求,须有合格证,并经验收合格。安装前必对桥梁240梳形板伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。

伸缩装置梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上,改善了齿端的受力情况,曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。

梳齿板式伸缩缝的的两个性能特点
(图三)梳齿板式伸缩缝的的两个性能特点

320型梳形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。320型梳形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确。

外墙伸缩缝:是为了预防建筑物各部分由于地基承载力不同或各部分荷载差异较大等原因引起建筑物不均匀沉降、导致建筑物破坏而设置的变形缝。

梳齿型伸缩缝所使用的构造形式的伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应,一般情况下只能达到比桥面寿命长,因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的,该装置,每米一块,独立组件,维修时只需要横桥向有三米宽度作业,对损坏的模块拆装更换,不用中断交通。

I、U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。

梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设,安装简单。梳齿形伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单,通过普通的螺栓连接件,形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。

我部按照相关技术要求,完成伸缩缝浇筑所用C50钢纤维混凝土配合比的设计,采用自设混凝土拌合站为我部伸缩缝施工提供钢纤维混凝土。

待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。

设计荷载:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。

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