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连续桥面伸缩缝厂 60型80型桥梁伸缩缝质量好的 桥梁伸缩缝危害

梳齿型伸缩缝是将钢板做成梳齿状,跨越伸缩缝间隙后,搭在另一端预埋钢板上,伸缩量可达40mm以上。

通常在基本伸缩量的基础上,再增加20%的安全富裕量,总的变形量为上述变形量之和。

检查施工用材料是否配足,油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。

桥梁伸缩缝的特点桥梁伸缩缝具有弹性回返力强,能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好,在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流淌及变形。因此,能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法,伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。高温粘附性好,施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活,熟练的施队伍5-10人,每天可30延米GTF、TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速,无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。使用寿命长,严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好,无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。使用本产品具很好的经济效益好,成本低廉。桥梁伸缩缝的安装通常一队安装伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍,5-8人,每天正常可完成安装40,而又不阻断交通的情况下半幅施工。安装后三个小时即可开放交通,若用冷水加速冷却,一小时后可开放通车,由于缝粘接料能分吸收各种车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。我们总结以上几点,可以看出产品安装简便,不妨碍交通,成本低廉。

本产品由钢板作骨架,分段组装,螺栓连接,安装可靠,不会脱落,接缝平整,行车平衡舒适。

锚固螺栓组定位、焊接:用螺栓孔组合模板放样定位,螺栓杆位置误差不得小于±1mm。把钢筋网将将植筋与锚固螺栓连接并焊接牢固。

划线切缝、开槽清理、焊接安装、浇注混凝土、养护、安装橡胶条。划线切缝。要求在切缝之前必须对沥青油面或水泥混凝土桥面平整度进行检测,并保证该区域附近的沥青路面的压实度或混凝土的强度。根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度,如果适当加宽后平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对路面进行处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确弹线,弹线顺直度应满足要求,一般≤5㎜,伸入防撞墙部位要割的立面几何尺寸应方正,或事先预留。切缝时切缝线以外的沥青混凝土路面进行要求进行适当的保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净,以免造成造成路面污染。开槽清理。桥梁伸缩缝施工时,在根据施工图纸的要求并结合现场的实际情况确定开槽的宽度并切割后,即用风镐开槽,严禁使用开凿机作业,开槽深度满足设计要求。伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,如发现梁与梁之间间隙不符合要求,应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,并对预埋钢筋附着沥青混凝土的进行清洁处理,同时检查梁板预埋钢筋的规格数量位置,如有不对,应及时采用植筋或补打膨胀螺栓焊接钢筋的方法进行调整,以确保伸缩缝的安装质量。桥梁伸缩缝焊接安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入,若有,在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在mm以内发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;在安装伸缩缝时,应采用龙门吊架和角钢进行定位,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高,型钢定位时特别要求伸缩缝的锚筋与梁板的预埋钢筋要搭接平顺要口对口肩挨肩,否则要进行调整,以保证水平钢筋的正确定位绑扎,随后采用分段焊接加固的方法,要用高性能的电焊条,严格按焊接要求施工,确保焊接质量。焊接完成以后,应进行封缝与立模的工作,选择模板时,应多采用泡沫板、纤维板、软木板等,且应做到牢固、严密。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念,每一单元是相对独立的,并且结构简单功能明确,能够有效化解各种不利因素,使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求,梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。

连续桥面伸缩缝厂
(图一)连续桥面伸缩缝厂

桥梁伸缩缝装置对于大跨桥、斜桥、弯桥等设计时没有形成与一般的梁(板)结构相符合的构造型式和锚固方法;

板式桥梁伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩缝40一1000mm适用于大中型桥梁伸缩缝。板式桥梁伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种,支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下,但伸缩量不宜太大否则整个桥面钢板宽度就随之加宽,这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时,一般优先选用悬臂式齿它的特点在于受力明确。

混凝土的养护时间要够,不要因为养护时间不够而开放交通。

SSF120桥梁梳齿板式伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

先将原有梳齿形伸缩缝全部拆除,开凿槽口,露出底部的钢筋,满足毛勒缝的安装要求。用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽1:3表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物(注意不能将槽口以外的砼破坏)。

伸缩装置是由橡胶密封条与异型钢、锚固钢筋及锁定板组合而成的装置,均由工厂组装好运至工地使用。

再在伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

伸缩缝施工过程中对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工

60型80型桥梁伸缩缝质量好的
(图二)60型80型桥梁伸缩缝质量好的

房屋建筑中,桥梁伸缩缝是考虑建筑物过长,当温度变化时埋设在土内墙基础或柱下条形基础或箱型基础等下部结构受温度变形的影响小,这样上部结构下面部分受约束影响较上面的大,因此当温度变化时将可能导致上部结构的裂缝,设置伸缩缝可保证主要受力构件不致因温度应力损坏。桥梁结构中伸缩缝可防止温度应力在超静定结构中产生过大的附加应力,导致结构损坏。大体积混凝土施工中设置伸缩缝可有效控制混凝土的开裂。总之,伸缩缝是为了减小温度应力的不良影响而在荷载较小处设置。

将安装螺栓组的上顶面与桥面标高调整一致,并调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求,如不符合,重新调整至设计尺寸。上述工作无误后,将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内,整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。

在桥梁梁体因温差等因素引起位移时,机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能**折迭伸缩。

组成TST桥梁伸缩缝的材料包括:TST弹塑体、石料、粘合剂、跨缝钢板、海绵体、膨胀螺栓、钢筋、定位钉等。

各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位,而使SCB梳齿钢板伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高,且伴有振动的情况,应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向SCB梳齿钢板伸缩缝时,由于跨中挠度较大,还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

TST碎石桥梁弹性接缝施工质量一般按以下标准检查验收:

GQF-C40桥梁伸缩缝主要是由钢筋、混凝土和橡胶三种材料连接组合而成。其中,钢筋起到主要的受力作用,混凝土作为钢筋和桥面结构连接的过渡结构,而橡胶则起到一个提高耐受力,增强结构抗拉压性能的作用。为保证伸缩缝的安全稳定性要求,此三者的强度刚度性能、抗疲劳性等各方面都需要严格达到实际施工需求范围。

桥梁梳齿板伸缩缝具有极好的防水性能。桥梁梳齿板伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密,面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏,固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封,面层结构形成一道连续封闭状态。桥梁梳齿板伸缩缝与路面整体性能好。桥梁梳齿板伸缩缝采用刚柔结合等措施,钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上,钢板平顺地在防磨材料上滑动,在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移,当车辆通过伸缩装置时,车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态,无跳车现象。

桥梁伸缩缝危害
(图三)桥梁伸缩缝危害

GQF-E型桥梁伸缩缝放样、切缝、安装等施工工艺及步骤

经过养生混凝土达到设计强度的50%以后方可安装橡胶条。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。

通过综合分析,*终确定下料长度,以免盲目下料,造成浪费。

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。

组装好的伸缩缝预留宽度的大小,要根据图纸说明进行预留。

用于公路、轨道交通工程的铝合金伸缩装置,是由高强度铝型材加装锚固螺栓和止水带构成的高性能耐腐蚀的桥梁伸缩装置。可根据工程设计选用相应型材制作满足用户需要的桥梁伸缩缝产品。

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