F型桥梁伸缩缝的作用 伸缩缝桥梁的作用 桥梁40型伸缩缝供应商

d=ΔL·sinαΔS=ΔL·cosα式中，α----倾斜角，ΔL----伸缩量

桥梁无缝伸缩缝粘接料又称为:TST桥梁伸缩缝，TST伸缩缝粘接料，它是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝安装施工方法，它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的**可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。桥梁无缝伸缩缝粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

涂粘合剂:将TST专用粘合剂均匀地涂刷在槽口的底部以及两侧，两侧不要露白，以防碎石与槽口结合不牢固而产生脱落，造成桥头接缝的破坏。

影响SF240伸缩缝伸缩量的基本因素：

近年来桥梁跨度不断的加大，对GQF桥梁伸缩缝提出了更高要求，需要大位移伸缩缝，板式橡胶制品显然不能满足要求，钢制式又很难做到密封不透水，同时易对车辆造成冲击，因此利用吸震缓冲性能好又易密封的橡胶材料与强度高刚性好的异型钢材相组合的伸缩缝成为大势所趋。此类伸缩缝具有共同点，均由v形截面或其它形状的橡胶密封条(带)，嵌接于异型边梁钢和中梁钢内组成可伸缩的密封体，异型钢梁直接承受车辆荷载，且可以随意增加中梁钢和橡胶密封条，以组成各种伸缩量的产品；它们的不同只是在承重异型钢梁和传递伸缩力的传动机构形式及原理上有差异，异型钢梁一般可采用钢板或型钢焊接而成，也有挤压成型，热轧整体成型等方式。

根据c40桥梁伸缩缝中心线的位置，将伸缩缝吊装到位，保证伸缩缝的顶面与路面标高一致，将伸缩缝吊入预留槽内之后，应保证的缝隙宽度大于梁端缝隙宽度，注意使之中心线与梁端预留间隙中心线对准。

Z型桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。

投入一流的设备，使用一流的材料，实行一流的管理，确保一流的工程质量。

（图一）F型桥梁伸缩缝的作用

梳齿板式桥梁伸缩装置养护方便自动除尘效果好，不会出现伸缩缝堵塞或者挤死，这些功能模数式伸缩缝无法替代的，在伸缩缝养护和维修的角度看梳齿形伸缩缝优势比较明显，在大位移伸缩缝中梳齿形伸缩缝有明显优势，根据桥梁伸缩缝适用特点，梳齿形伸缩缝有着良好的推广应用前景。

画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

板式橡胶伸缩缝板内埋设承重钢板跨越梁端间隙，承受车辆荷载。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说，桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

d60伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

e)所有钢板、圆钢、方钢、角钢等质量要求应符合GB/T70GB/T91GB/T3274的规定。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题应拍照存档，并及时上报监理工程师和业确定相关修复方案。

（图二）伸缩缝桥梁的作用

施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放臵施工设备禁止通行等安全标志，竖施工公告牌。

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位臵，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。

再次检查伸缩装置的平整度(偏差不大于2mm)，中线位置、缝隙是否符合要求，经修正后．安装必要的摸板．按设计要求，在预留槽内浇筑大于C30的钢纤维混凝土，振捣密实，同时，防止混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内和溅填在密封橡胶带缝中和表面上，如果发生此现象应立即清除，然后进行养护。

SF80型桥梁伸缩缝大部分没有很好的防水性能及很完善的防水措施，水由此进入上部结构，造成对桥梁端部混凝土的侵蚀，使桥下支座受腐蚀，水随带着沙子流入伸缩缝，在长期堆积下沙子阻塞伸缩缝使其失去伸缩能力。

认真检查DGQF-C型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，进行修整。

锚固构件：有锚栓、锚环、锚板结构3种，常采用16Mn的钢轧制，同时根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，由实际情况特定制造。

众所周知，由于外界气候的变化以及混凝土的收缩和载荷制动力的冲击等因素，会引起桥梁梁体长度的变化，板式桥梁伸缩缝是为适应这些变形并且始终保持桥面平面而设计的一种装置，它在整个桥梁的结构中所占的不分是很小的，但是它对桥面的行车舒适平稳起着十分重要的作用，它的设计安装的是否合理以及损坏程度，将会直接影响桥梁的整体功能与寿命。因此它的作用越来越受到桥梁设计、研究及施工部门的重视。

（图三）桥梁40型伸缩缝供应商

承插式铸钢桥梁伸缩缝两侧的伸缩体是采用优质精铸钢整体成型，经过精铸、焖火、热压整型、低温成型等工序，使伸缩体适应各种温度条件变化保持不变形，刚度好、安装方便、平整度优；

一定要立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。

设备:路面切割机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、千斤顶、空压机、振捣器、交流电焊机、氧-乙炔焊接切割设备等。

桥梁在通车的过程中，伸缩缝装置是承受**振动荷载的构件，通过伸缩缝的优缺点对比分析，为桥梁伸缩缝设计选型提供参考依据，大变形量梳齿式伸缩缝装置是一种施工方便，经济美观，行车平稳无跳车现象的伸缩缝，在材料的性能和结构的合理性而言，梳齿式比模数式更经济合理。

每天都要对机械进行检查，及早发现问题，防止机械漏油污染环境。

选定需要修补的区域，摆好交通隔离设施，将修补区域包括破损延展区域，破损部位向外延伸2-3㎝左右，划成规则的长方

纯橡胶式伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化，桥而所产生的伸缩变形。

桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于桥梁伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。