TST弹塑体无缝伸缩缝的特点 桥梁伸缩缝有哪几种 桥上的伸缩缝多少钱

跨越式桥梁伸缩缝是公司*新开发的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。

安装伸缩橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上，必须伸出防撞护栏外侧2cm。

涂底层油，放置海绵及钢板:用泡沫海绵塞住接缝，将厚度为4^}6mm的下型搭接钢板平稳地置于接缝当中，宽度以缝口两侧50mm左右为宜，在沟槽底而均匀充分地涂一层沥青结合料，用喷灯对梁端进行预热，预热后在梁端而(沟槽侧而)涂一层粘结料溶胶，将梁(或板)与台背之间的缝隙用海绵填充，防比碎石等颗粒掉进缝隙。

沉降缝：指同一建筑物高低相差悬殊，上部荷载分布不均匀，或建在不同地基土壤上时，为避免不均匀沉降使墙体或其它结构部位开裂而设置的建筑构造缝。

在车辆荷载和渗水的长期作用下，桥面铺装层(或路面表层)山缝处向里逐渐剪坏，出现啃边或大范围的坑槽，给口后修补带来了更大的困难。

伸缝装置长漠如果有较好的运输条件，而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话，与半幅路同宽为好，但这经常做不到，一是伸缩装置过长，一般在十几米以主，运输不方便，易变形；二是施工车辆过往很难避免，所以取1/2半幅路宽逐段安装为好，但接头处内部要满焊，外部打磨后，要符合整体钢材要求。

伸缩装置本身形成多重防水构造，防水性较好

RBKF80型桥梁伸缩缝装置的槽口安装深度浅，当地震发生时:

（图一）TST弹塑体无缝伸缩缝的特点

合理选定恰当伸缩量为240梳齿式桥梁伸缩缝的伸缩缝装置：

f)沿海桥和跨海桥的伸缩缝装置使用的异性钢材，其力学性能和质量要求应符合GB/T4172规定。

板式桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于板式桥梁伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm以保护钢筋不被压坏。

混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。

根据上述的切割线进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直，直线度满足1.5mm/m。切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，要求控制在1.5mm以内。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。

桥面铺装施工时预留槽口，伸缩缝施工前将槽口清理干净；施工准备切缝开槽及清理槽口预埋钢筋校正或补植伸缩缝安装模板安装混凝土浇筑混凝土养护

（图二）桥梁伸缩缝有哪几种

所以它又分为单组式伸缩缝和双组式伸缩缝。

螺栓是该款产品*薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，*后旋紧螺母即可产品运营时，齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力，此力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。

边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。

合理预留伸缩缝宽度，可使其在夏季挤紧，到冬季温度降低时才会拉开，从而有效提高240梳齿式桥梁伸缩缝寿命，减小桥头跳车。据观察伸缩缝挤坏的很少，大部分是缝太宽，引起跳车，跳车越严重缝破坏的越快，形成恶性循环。另外混凝土还有相当高的抗压强度，只要挤压在规定范围内，对桥梁结构不会造成影响。由此可见在240梳齿式桥梁伸缩缝的设计中，采用安全系数较大的伸缩缝宽度，是完全没有必要的。

梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。

地震影响使构造物发生变位地震对SCB梳齿钢板伸缩缝的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计SCB梳齿钢板伸缩缝时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂引起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

（图三）桥上的伸缩缝多少钱

板式橡胶伸缩缝它具有安装力一便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。

若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。

绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0-1mm(mm)。

由于橡胶止水带更换必须一次成型，不宜拼接，为了确保更换一次完成，须对每个螺帽进行预松，预松时，同时检查锚栓缺损情况，以确定缺损锚栓位置及数量。

多向变位伸缩缝的优点：行车舒适、施工简易、无跳车现象、外观美观、易于维修、防水防尘性能佳，和桥面衔接的平顺性也要优于绝大多数伸缩缝装置，已成为路桥建设中的关注焦点。

其二，能适应桥梁纵、横位移的变化，同时它还应该能够适应桥梁墩台的沉降和梁端翘曲引起的转角变化。

**型钢，相信大家都见过桥梁伸缩缝的型钢，根据孔型的不同，价格也不同。

钢筋:品种和规格应符合设计规定，其质量应符合相应产品标准的要求，并有出厂合格证及复验报告。其质量应符合现行**标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的规定。