C80伸缩缝生产厂家 伸缩缝40 道路收缩缝生产厂家

桥梁无缝伸缩缝粘接料又称为:TST桥梁伸缩缝，TST伸缩缝粘接料，它是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝安装施工方法，它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的**可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。桥梁无缝伸缩缝粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

针对不同的路况选用不同的伸缩装置，并根据各种伸缩装置的使用状况及适应范围进行分析对比，选择*经济、*合理的伸缩装置。采用上述方法整修处理后，该桥通车近半年，目前桥面平整、光滑、确保了车辆平稳行驶，收到了较好的效果。

C型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，C型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平，结构型式及异型钢轧制均属**首创，将成为交通行业标准推荐产品.

划线切缝、开槽清理、焊接安装、浇注混凝土、养护、安装橡胶条。划线切缝。要求在切缝之前必须对沥青油面或水泥混凝土桥面平整度进行检测，并保证该区域附近的沥青路面的压实度或混凝土的强度。根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果适当加宽后平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确弹线，弹线顺直度应满足要求，一般≤5㎜，伸入防撞墙部位要割的立面几何尺寸应方正，或事先预留。切缝时切缝线以外的沥青混凝土路面进行要求进行适当的保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，以免造成造成路面污染。开槽清理。桥梁伸缩缝施工时，在根据施工图纸的要求并结合现场的实际情况确定开槽的宽度并切割后，即用风镐开槽，严禁使用开凿机作业，开槽深度满足设计要求。伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，如发现梁与梁之间间隙不符合要求，应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，并对预埋钢筋附着沥青混凝土的进行清洁处理，同时检查梁板预埋钢筋的规格数量位置，如有不对，应及时采用植筋或补打膨胀螺栓焊接钢筋的方法进行调整，以确保伸缩缝的安装质量。桥梁伸缩缝焊接安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在mm以内发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，型钢定位时特别要求伸缩缝的锚筋与梁板的预埋钢筋要搭接平顺要口对口肩挨肩，否则要进行调整，以保证水平钢筋的正确定位绑扎，随后采用分段焊接加固的方法，要用高性能的电焊条，严格按焊接要求施工，确保焊接质量。焊接完成以后，应进行封缝与立模的工作，选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、软木板等，且应做到牢固、严密。

C型桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，C型桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于**同类产品**水平，结构型式及异型钢轧制均属**首创，将成为交通行业标准推荐产品.

施工单位按照设计图，在梁与梁，梁与台处预留安装伸缩装置的预留槽和预埋好锚固钢筋，锚固钢筋应与梁端或桥台锚结牢固并应符合施工规范要求。(对沥青混凝土桥面，*好先摊铺混凝土，达到一定强度后，按设计伸缩装置尺寸放样，切割已摊铺混凝土(一般深度为铺装层2/3左右)，预留伸缩装置预留槽。)

整个系统设计采用了抗疲劳设计原理和弹性支撑设计，车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏、断裂及塌陷。

混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。

（图一）C80伸缩缝生产厂家

由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。

为防止伸缩缝漏水往往在其内设置止水带，止水带分金属类、橡胶类、塑料类、密封胶类、复合止水材料等多种，其中橡胶止水带由其耐寒耐老化、抗拉抗压性能强、耐酸耐碱等性能在工程防水渗漏、减震缓冲、紧固密封等处被广泛利用。

所以即使同类型的产品，也各不相同，无法根本上控制其质量，一旦产生病害就难以做出准确的判断，也就难以判断相关者的责任。

伸缩缝装置一般是以4根为一组厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上转弯时要慢速行驶以防倾覆。

c.MSKF-320型模块伸缩缝切割时要严格按照标线切割，应保证槽口顺直。

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。

在桥面铺装混凝土浇筑完成后，为了施工方便、铺设沥青混凝土连续化，需要将其预留槽口回填，来保证桥梁整体性。

（图二）伸缩缝40

伸缩装置中边梁与中梁、中梁与中梁的**间隙为80mm，相应*小间隙为0，或**间隙与*小间隙差为80~的，都称为模数式伸缩装置。

多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式（翘起长度及角度），翘头一般置于防撞墙内部。

GQF-Z80型桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:

在那些小跨径桥梁也就是伸缩量不足50mm的桥梁中TST碎石伸缩缝是比较适用的，构造简单便于施工，同时维修和更换也更加容易，并且因为这种碎石作为弹塑性体可以连接前后的路而或者桥而，表而不会有缝隙出现，所以行车的时候没有冲击或者震动产生，TST碎石伸缩缝自身也具有比较好的防水性，不管是坡桥、方桥还是斜桥产生的伸缩以及变形都可以满足，还可以利用在人行横道中。

GQF-F型伸缩缝是**交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。

伸缩装置中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。

在地坪涂装时，用环氧树脂砂浆类在一些刚性物质将伸缩缝进行填充，然后按地坪整体涂装的很好的工艺进行，涂装完毕后开裂在发生前，地坪涂层上看不到桥梁伸缩缝。

（图三）道路收缩缝生产厂家

伸缩缝止水带的局部破损，并不影响行人和行车的安全，更不会影响到大桥的安全。

不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。

切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。

因此，有必要对伸缩装置在设计、施工和养护管理方面提出必须做到的基本要求。

当伸缩量大时，梳齿式钢板与行车轮胎接触面积较大，而钢板与轮胎间的摩擦系数较小，雨后行车容易打滑，上海已发生过雨后刹车打滑车辆转向引起的交通事故。

温度变化是影响SF240伸缩缝桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁（L≤8m），线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。

施工简单易行，便于维修、更换。这种类型的伸缩装置，一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面，并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造，仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)。

梳齿式桥梁伸缩缝在平整度稍差的情况下，行车时的噪音和震动也很明显。