高速公路桥梁伸缩缝施工方案 道路伸缩缝厂 静音桥梁伸缩缝

近10年发展起来的毛勒缝虽在技术上有较大改进，但发生损坏的事例也屡见不鲜。

砼：板式桥梁伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的*小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

沉降缝是防止因荷载、结构形式、地基能力的差异等原因而产生不均匀沉降的影响所设的变形缝。

伸缩缝要从基础顶面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开。

沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。

由于钢材用量少，构造简单制造成本和安装费用较梳齿式桥梁伸缩缝要低得多。特别是伸缩量大的装置节省费用更高。该新结构并于2014年5月正式获得授权证书证书号为zl20132069760X该新结构已成功应用在青浦区金商公路急水港大桥，朱枫公路东方红大桥、太浦河大桥并取得了良好效果。

山于设计经验不足，伸缩量计算时，对温度的变化幅度、收缩及徐变系数的采用出现偏差，致使伸缩缝的伸缩量不够，也容易导致伸缩缝产生严重的病害。

HZF桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

（图一）高速公路桥梁伸缩缝施工方案

桥梁无缝伸缩缝装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩装置，是将特制的弹性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成TST碎石弹性伸缩缝。

GQF桥梁伸缩缝C型是桥梁结构承担**动力荷载的附件，量值不等、综合外力及外界侵蚀都直接作用到伸缩缝上，使伸缩缝必须经受和承担动力作用、冲击、疲劳、磨损以及化学和物理侵蚀，因此桥梁伸缩缝应具有行驶性能好、耐久性能好、防水性能好、伸缩性能好的必备品质，同时对伸缩缝的改进主要也是从结构构造、结构材料及施工质量3个方面来着手。

因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设臵封路标牌

随着高速公路的迅猛发展，伸缩缝设计原理和加工工艺也随之发展，各种伸缩缝推陈出新，针对不同桥型、不同跨径、不同等级、不同材料出现了不同类型伸缩缝装置，虽然其安装工艺千差万别，但万变不离其宗，*主要的一点施工质量控制是关键。

施工设备、废渣、废料等应按规定区域内堆(存)放，不得乱扔，保持场地清洁。在施工完毕后，必须清除场地的一切杂物、垃圾等。

C型桥梁伸缩缝用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。

支撑角钢与底层钢板焊接时，应采取防止钢板局部变形措施；

（图二）道路伸缩缝厂

合理选定恰当伸缩量为240梳齿式桥梁伸缩缝的伸缩缝装置：

它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。

一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度>250mm。

将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除，并清洗干净，调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥而钢筋。

表层施工:同主层施工大致相同，采用2.36-9.5mm的辉绿岩集料，用滚筒式加热器加热至170度左右，按照油石比为1-4.0，将热的细石料与沥青结合料均匀地拌和在一起。

根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直，直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

现阶段的改进措施主要是采用各种改良的高效伸缩缝产品和支座，尽可能地减少伸缩缝数量，增加桥梁的连续长度，采用高强、耐腐蚀的混凝土。

60桥梁伸缩伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

（图三）静音桥梁伸缩缝

伸缩装置梳形伸缩间隙位于单侧梁的端面上，改善了齿端的受力情况，曾强了整体伸缩装置抗冲击荷载的能力。

用空压机吹净（或高压水枪冲洗）槽区内的破碎混凝土及尘土，检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

GQF-E40型桥梁伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。

与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项，提交开工申请单、进场人员、材料机具、设备清单。

具有豁结性强、弹性大、韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，能适应不断重复的温度和荷载位移。

基础部分因埋置于地下，受温度影响较小，所以不必断开，如建筑屋顶采用瓦屋面，屋顶部分也无需另做伸缩缝。

安装前应检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。