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80型型钢伸缩缝供应商 城市桥梁伸缩缝供应商 梳齿性伸缩缝伸缩技术特点及优势

高速公路所使用的伸缩装置是一种钢—橡胶组合型桥梁伸缩装置,具有安全传递载荷、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点是目前**上**的桥梁伸缩装置,广泛运用于高速公路,市政道路上桥梁的伸缩部位。伸缩装置的施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装施工,抓好每一个施工环节成为伸缩装置的主要控制点。

△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe,△Ltf=△taL。

L型桥梁伸缩缝吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下,160梳形钢板伸缩缝以转轴为中心,通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动,转换受力结构克服装置自身挠度变化所产生的拉拔性破坏,满足桥梁竖向转角要求,使装置紧贴梁端,变化自如。

在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

桥梁伸缩装置是极易损坏而难以修补的桥梁构件。

小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座,让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3~5cm的假缝,内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

钢伸伸缩装置:它的构造比较复杂,只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩装置也宜于在斜桥上使用。

80型型钢伸缩缝供应商
(图一)80型型钢伸缩缝供应商

缝间圆弧形伸缩臂和伸缩背的多向性和互相交错方式,使行车向力的传递不间断,使缝向的垂直角变为多向的小交角,有效分散车轮与伸缩缝间的冲击力,大大降低了由冲击力所产生的振动和噪音,更能使纵横伸缩位移灵活;消除咔嗒咔嗒的噪音烦恼。

钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数¢=2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分,为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数β。下列β值供设计时参考。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

桥梁伸缩缝性能特点模数式伸缩装置有单组式和多组式两种形式。单组式就是—个单元组成的伸缩缝,—个单元的**伸缩量为80mm,多组式伸缩缝可以根据位移量的大小组合单,**伸缩量达2000mm,适合大中型桥梁使用。多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成,每组位移为,0—80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0~-1mm(mm)。

施工前将所伸缩装置、辅料、设备、工具等运抵施工现场。按照设计图纸提供的尺寸,核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽的尺寸,并应详细阅读安装注意事项及产品说明书,由于桥面沥青已铺筑完成,所有上桥施工设备都必须做好防滴漏措施。

SF80型桥梁伸缩缝设计时应注意防水问题:

在桥面铺装混凝土浇筑完成后,为了施工方便、铺设沥青混凝土连续化,需要将其预留槽口回填,来保证桥梁整体性。

为了防止螺帽松动,待下个封道段时,再次旋出螺帽,在螺纹上涂上防松胶水用气扳机拧紧,按比例配置A、B组份的环氧树脂,一次灌满所有螺孔。环氧树脂不得溢至齿板表面。

城市桥梁伸缩缝供应商
(图二)城市桥梁伸缩缝供应商

异性钢边梁和高脚杯型中梁与橡胶止水带固定端口采用蘑菇状,止水带空心蘑菇状端头,使端头比圆形易卡住,并且密水性好,采用空心端头便于塞入和抽出,方便在一定周期更换止水带,另外该端头配合紧密,防水性好,不易脱落,节省材料。

梳齿性伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装,不会给安装带来很大问题。

沉降缝是防止因荷载、结构形式、地基能力的差异等原因而产生不均匀沉降的影响所设的变形缝。

梁板安装时应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小以满足安装伸缩缝装置所需要的宽度。

KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

伸缩装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊,以防钢梁发生扭曲变形。

桥梁伸缩缝存在着数量大且分散,病害具有突发性,养护方法不专业,受天气、交通通行等因素影响较大和特点。

发现伸缩装置梳型槽内有泥沙、石屑等杂物堵塞时,特别是有大块石子嵌挤时,应用小铁铲及时清理,并做清扫、吹风处理。

梳齿性伸缩缝伸缩技术特点及优势
(图三)梳齿性伸缩缝伸缩技术特点及优势

模数式伸缩缝:适用于伸缩量从80mm的单缝到1200mm的多缝,共分15级。伸缩量大于1200mm时,可按设计要求加工制造,满足用户需求。适用于高速公路桥梁工程。

有些桥梁结构,桥面板的刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板变形过大;

c40桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装不会给安装带来很大问题。

空压机、切割机电焊机等机械操作人员必须熟悉设备的使用性能和安全操作规程,保证安全设施齐全有效,外露传动部分必须有防护装置,不准带病作业。。

双止水带防水,可使本伸缩缝防水达到双保险,确保不漏水,止水带采用可更换的,上述双层结构使其在换前和换的过程也不漏水。

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

在桥梁的施工方面的原因,如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

c40桥梁伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝,该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠,该专项技术具有当今****水平。

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