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公路伸缩缝技术规范2004 桥梁伸缩缝的厂家厂家 80型多向变位梳齿式伸缩缝装置

不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,模数式组合形型钢伸缩缝其它类型的伸缩装置整体高度高,伸缩装置整体高度均>250mm,设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,增加施工难度,且结构复杂构件繁多,行车时噪音高、震动大。因此,近年来上海地区对大于80mm的伸缩缝,如跨黄浦江的大跨径桥及多跨跨线桥都已普遍采用梳齿式钢板伸缩缝形式。

公路桥梁在气温变化混凝土徐变干燥收缩活载作用桥梁墩台的沉降等因素影响下,从而使梁端产生位移变形.为满足这种变形的要求并保证桥上行驶车辆的平顺性,通常在梁端之间梁端与桥台背墙设置横向伸缩缝.桥梁伸缩缝因施工质量差等原因一但损坏,就会导致跳车.噪音.漏水.影响行车安全及缩短桥梁服务年限.

L型桥梁伸缩缝清理槽口,使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

注浆孔间距80-150㎝,应确保注浆孔都半径叠合。

在混凝土养护期间,禁止一切车辆通行。

C型桥梁伸缩缝用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

决定耐侯型钢铁路桥梁伸缩缝移位的因素有:热效应、预应力、收缩及蠕变;上部结构变形及下部结构变形。

由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不及时清理,也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破损的更换同时建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

公路伸缩缝技术规范2004
(图一)公路伸缩缝技术规范2004

伸缩缝安装螺栓组吊装就位,使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正,其长度与缝区的长度对正,直线度满足1.5mm/m。

伸缩装置的标高与固定。采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢,使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高,然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到设计要求后,可进行临时固定,固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋

HZF60梳齿板伸缩缝适用范围广,如新、老桥梁都可以运用,特别是对老桥伸缩装置的更换特别适宜,是模数式大位移伸缩装置是无法取代的。

SCB钢齿式伸缩缝工程开工前,对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育,组织学习《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路筑养路机械操作规程》,并结合本工程,制定详细安全生产措施。我单位在施工过程中除了加强施工人员的安全意识外,还及时排除各种安全隐患,防止麻痹大意,在生产进度和安全发生矛盾时,坚持安全**,预防为主的原则,对特种工种、司机、电工等做到持证上岗。

HZF60梳齿板伸缩缝安装程序如下:

GQF-C40桥梁伸缩缝主要是由钢筋、混凝土和橡胶三种材料连接组合而成。其中,钢筋起到主要的受力作用,混凝土作为钢筋和桥面结构连接的过渡结构,而橡胶则起到一个提高耐受力,增强结构抗拉压性能的作用。为保证伸缩缝的安全稳定性要求,此三者的强度刚度性能、抗疲劳性等各方面都需要严格达到实际施工需求范围。

缝间采用高分子纳米弹性体材料做为填充,弹性好、防进尘、防渗水、有效吸纳由冲击力所产生的振动和噪音,从而缓解桥梁因砂石卡死长期处于负载疲劳,达到免维护、好维护的目的,终降低后期桥梁维护费用;

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的I型断面若使用焊接成型的横梁,极易产生疲劳破坏。

桥梁伸缩缝的厂家厂家
(图二)桥梁伸缩缝的厂家厂家

保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。

240桥梁伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件,预压的弹性支撑元件,位移弹簧、压紧支承、球形支承,在任何情况下,保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体,这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长,行车时产生的噪音也是微乎其微的。

环氧树脂清理一螺帽预松齿板拆除_混凝土维修一种植锚栓_立模布设钢筋网_+安装梳齿板式桥梁伸缩缝一混凝土过渡带维修_橡胶止水带更换+环氧砂浆浇筑。

打挖时,注意不得破坏桥梁主体,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角和抬起。

可用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,将槽口内填料清除干净,并将槽口表面混凝土凿毛,清净杂物,用高压水枪或强力吹风机将剩余残渣冲洗干净,人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土,并凿除松散混凝土。操作时要保持沥青混凝土断面边角整齐。

该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

其优点:外形设计为波浪形,减少了跳车,有较好的行车舒适度;波形伸缩装置中填料采用专门研制的特制密封膏,具有易伸缩、防车辆冲击、防硬物嵌入的路用性能;缝体外露面积小,有利于减小行车过程中车辆对缝体的冲击,延长使用寿命;施工方便,可以分车道安装,特制密封膏可以现场灌注。

梳齿式钢板伸缩缝在平整度稍差的情况下,行车时的噪音和震动也很明显。

80型多向变位梳齿式伸缩缝装置
(图三)80型多向变位梳齿式伸缩缝装置

采用细麻片浸水、双层加盖进行养护,养护期间,水车供水设专人负责,并对道路严格封闭,设专人看护。

SQ80型桥梁伸缩缝将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成TCS桥梁接缝弹塑体。

对L型桥梁伸缩缝直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。

L为伸缩缝实际承受的桥梁伸缩长度;T为伸缩缝焊接完成后解锁时的温度;

其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁,GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

GQF-E40型桥梁伸缩缝防水及防止杂物渗入阻塞;

根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,C桥型桥梁伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,在检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混凝土充分振捣压实,尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。因此,目前在**、外桥梁工程中已获得广泛应用。

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