橡胶桥梁伸缩缝安装 对接式伸缩装置生产厂家 桥梁120型伸缩缝联系方式

其优点:外形设计为波浪形，减少了跳车，有较好的行车舒适度；波形伸缩装置中填料采用专门研制的特制密封膏，具有易伸缩、防车辆冲击、防硬物嵌入的路用性能；缝体外露面积小，有利于减小行车过程中车辆对缝体的冲击，延长使用寿命；施工方便，可以分车道安装，特制密封膏可以现场灌注。

SCB钢齿式伸缩缝施工安全保障措施：

240桥梁伸缩缝是**上**种以动力理论设计的弹性伸缩缝，该伸缩缝的弹性支承结构简单可靠，该专项技术具有当今****水平。

安装、检查、养护、消除污物都要简易方便[1

对L型桥梁伸缩缝直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。

伸缩装臵安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。

第五胶条，一般情况下都是赠送的，暂且可以忽略。

存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

（图一）橡胶桥梁伸缩缝安装

梳形伸缩缝也称为梳齿形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。设计容许伸缩量40-1000mm，适用于大中型桥梁伸缩缝。梳齿形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种，支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下，但伸缩量不宜太大，否则整个桥面钢板宽度就随之加宽，这样钢板受力不利而且用钢量大。在伸缩量较大时，一般优先选用悬臂式齿缝，它的优点在于受力明确。

GQF系列伸缩缝-C40桥梁伸缩缝准确施工流程

桥梁在通车过程中，ssfb梳齿式伸缩缝是承受**动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于ssfb梳齿式伸缩缝损坏至一定程度即会引起桥面跳车，从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行修复，做到经常性、不间断的维修，确保ssfb梳齿式伸缩缝处于正常工作状态。

基础部分因埋置于地下，受温度影响较小，所以不必断开，如建筑屋顶采用瓦屋面，屋顶部分也无需另做伸缩缝。

桥梁伸缩缝填充又称为无缝伸缩缝粘接料它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。

打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题，应拍照存档，并及时上报监理工程师和业主，确定相关修复方案。

L型桥梁伸缩缝中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、

（图二）对接式伸缩装置生产厂家

GQF-Z80型桥梁伸缩缝同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。

MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在**、外桥梁工程中已获得广泛应用。

高强度的研磨聚合体(2个强度值)充分耐高温(摄氏1800度)

在抗震设防区，沉降缝和伸缩缝须满足抗震缝要求。

桥梁伸缩缝水性环氧气味小，涂层表面易于清洗，特别适用于医院、食品厂、超市、乳品厂和化妆品厂等需要保持高度清洁的场所。

其中温度也是主要因素，在桥梁设计中，决定耐侯型钢铁路桥梁伸缩缝设计的温度范围，对于钢及钢/混凝土桥梁，为+60度~-45度。

抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。

（图三）桥梁120型伸缩缝联系方式

MSKF-320型模块伸缩缝安装及绑扎钢筋：

梳齿板型伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

为防止安装过程伸缩缝装置产生变形，保证伸缩缝装置与两侧路面的平顺，采用吊缝固定法，即采用长3m的工250#工字钢垂直于槽放置，间距lm，用n形钢筋在工字钢上将伸缩缝吊起同工字钢靠紧固定，用仪器检查平整度、顺直度合格后方予以焊接。

*低温度s—收缩等待温度ts按相当于降温510℃考虑取ts=10σp—由预应力引起的平均轴向σp=15Mφ—徐变系数取φ=2按龄期60d计β1—徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数设预制到安装期不超三个月β1=0.4Ec—混凝土弹性模取Ec=3×104MPa。

桥梁伸缩缝存在着数量大且分散，病害具有突发性，养护方法不专业，受天气、交通通行等因素影响较大和特点。

SCB梳齿钢板伸缩缝问题现在仍处于探索研究中，它对公路车道的平整度影响较大。为了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。目前，伸缩缝问题的研究、探讨及改进已引起**外桥梁专家学者的关注，本文拟就伸缩缝问题作如下简述。

GQF-Z型伸缩缝连结可靠，与桥面接合平顺，因而可以保证车辆通过的平稳性，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。

在设计阶段，就要针对伸缩缝的深度、宽度、预埋件的位置以及缝内垃圾等问题进行全面检查，并要及时处理问题。