桥梁伸缩装置常见质量问题 伸缩缝D80型 大型桥梁伸缩缝多少钱

梳齿形伸缩缝和模数式伸缩缝经济环境效益对比

在桥梁设计中，SF240伸缩缝伸缩量的计算应该引起设计人员的重视，下面是我找到的一些资料，希望对大家有帮助。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝属于单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，曾应用于杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海阂浦大桥、重庆鱼嘴大桥等大型特殊桥梁上，但在内地高速公路普通桥型上使用较少。

同样优良的伸缩装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。

桥梁伸缩装置是极易损坏而难以修补的桥梁构件。

型号尺寸（mm）（长×宽×高）：45型1000×250×45

伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

强化岗位责任制，完善技术管理，确保工程质量目标。质量管理体系是由各级生产指挥人员组成，他们直接指挥生产，对各项工程质量负责，评定他们的业绩时，质量具有**否决权。质量保证体系是以项目技术负责人领导的质检、试验、测量人员，负责检查监督各工序的施工质量形成一个完整的质量监督体系。

（图一）桥梁伸缩装置常见质量问题

浇筑混凝土即浇筑伸缩装置底部的混凝土，同时浇筑两侧500mm范围内的混凝土过渡段，混凝土强度等级不应低于C40，浇筑时需振捣密实，以防结构中有空洞和夹灰现象，影响伸缩装置的使用寿命。

模数式伸缩缝的伸缩梯常采用异形钢材作原料，这种钢材具有整体成型的特点，通常是边梁、中梁、横梁以及位移控制系统等多种构件所组成，.Y被应用到一些比较弯曲、倾斜或者比较宽的桥梁中。

HZF型桥梁伸缩缝克服了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

根据需要在伸缩装置铺设直径防裂网筋。

CFZED型桥梁伸缩缝要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。

预埋钢筋校正或补植理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。

（图二）伸缩缝D80型

或封闭措施在离桥头两侧设立指示、警示标志严禁车辆及行人通行

F60桥梁伸缩缝防撞护栏施工、预留槽开槽回填流程

第五胶条，一般情况下都是赠送的，暂且可以忽略。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于**桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题

汽车的冲击、跳车、制动等不利影响，致使伸缩缝破坏严重，橡胶板断裂、上翘或落入缝内，更导致伸缩缝和梁端混凝土的进一步破坏，给行车带来了一定的不安全因素。

伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按步骤进行锚固。

伸缩缝要从基础顶面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开。

MLF模数式伸缩缝桥面铺装层厚度≥80mm

（图三）大型桥梁伸缩缝多少钱

经过养生混凝土达到设计强度的50%以后方可安装橡胶条。

施工工艺在局部操作上有一定的缺陷，即在浇筑完C40钢纤维混凝土后铺设橡胶条和不锈钢板，梳齿板与底部的混凝土(顶面的平整度不可能为O)上多少存在一定的施工间隙，对以后的梳齿板松动埋下隐患。

主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石（厘米左右），要求压碎值不大于30％，针片状含量不大于15—20％，且具有良好的级配.石子必须清洁、加热，加热的温度为140—160℃，将加热的碎石拌上TST料均匀地放置于槽中，立即灌人190-21O℃的TsT溶夜.流动的TST交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起.形成主层的TST碎石.TST料用量为660公斤

检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并振捣密实。

打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题应拍照存档，并及时上报监理工程师和业确定相关修复方案。

公路板式橡胶伸缩缝所用胶料适用范围:

装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

部分转向匝道由于弯度太大，重车较多，可能不适合使用梳齿形伸缩缝，现场破坏严重，更换成D80毛勒型伸缩缝。毛勒型伸缩缝的功能主要有两方面：其一能将桥面上车辆的竖直及水平荷载通过支承结构可靠地传递到梁体上，其二能适应梁体伸缩位移的需要，并以*小的位移阻力适应梁体纵向位移的变化。