梳齿板伸缩缝的性能特点 模数式伸缩装置40型 分离式桥梁伸缩缝厂

在施下过程中，不得随意更改伸缩缝的各项指标。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说：桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

桥面铺装混凝土施工前，用塑料泡沫板紧密填塞伸缩缝，防止混凝土及其它废料落入其中影响伸缩装置性能；桥面铺装施工后，用低标号砂浆或混凝土将伸缩缝预留槽口补填至与桥面齐平，以确保面层沥青混凝土摊铺平整度，防止预留钢筋在施工中受压变形，影响伸缩装置安装。

伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。

用塑料条及时进行覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持润湿。

SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420m。

切割前应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

和调整螺杆高度抽出临时支撑并使伸缩装置顶面与沥青路面大致平顺

（图一）梳齿板伸缩缝的性能特点

在混凝土养护期间，禁止一切车辆通行。

伸缩臂下方设计有35度支撑臂，使伸缩臂在承受车轮重载时，更耐力，更安全。

梳齿型伸缩缝装置的结构特点与使用特性

伸缩缝要从基础顶面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开。

因此对于伸缩缝的设计和施工应予以高度重视。

梳形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。

梳齿型伸缩缝装置的结构特点与使用特性

当设计、施工和养护管理等任何一个环节稍有缺陷或不足，即会造成伸缩装置的破坏。

（图二）模数式伸缩装置40型

完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。

如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

TST弹塑体伸缩缝材料要求和质量检验

清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。

桥梁无缝伸缩缝造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

梳齿板伸缩缝，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。

混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通。

其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。

（图三）分离式桥梁伸缩缝厂

汽车的冲击、跳车、制动等不利影响，致使伸缩缝破坏严重，橡胶板断裂、上翘或落入缝内，更导致GQF桥梁伸缩缝和梁端混凝土的进一步破坏，给行车带来了一定的不安全因素。

Z型桥梁伸缩缝根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。

SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。

伸缝装置长漠如果有较好的运输条件，而且在安装后现浇险强度形成之前能够禁止车辆通行的话，与半幅路同宽为好，但这经常做不到，一是伸缩装置过长，一般在十几米以主，运输不方便，易变形；二是施工车辆过往很难避免，所以取1/2半幅路宽逐段安装为好，但接头处内部要满焊，外部打磨后，要符合整体钢材要求。

桥梁伸缩缝装置有些桥梁结构，桥面板的刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板变形过大；

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝使用范围：

结构性能特点，单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能纵向结构上每个梳齿宽5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性

橡胶伸缩缝与一般的桥梁伸缩装置有所不同，卞要由传力支承体系和位移控制体系组成，卞要功能是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和}梁端翘曲发生的转角变化。