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桥梁伸缩缝是什么意思 160梳齿板式伸缩缝简要介绍 桥梁型设置伸缩缝

中等地震作用下,不影响结构的响应和传力路径;

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵顺桥宽方向每米一组,自成模块,化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时装臵的变位机构会随桥梁转动整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中,无限度地满足桥梁的变位需要。

将GQF-C型桥梁伸缩缝装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过5mm,同时使钢边梁内边保持垂直。

型钢边梁起骨架支承受力作用,每一根边梁设有凹入的定位沟漕,以便于橡胶密封条固定定位。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的荣誉及应用业绩

固锚件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。

外墙伸缩缝:是为了预防建筑物各部分由于地基承载力不同或各部分荷载差异较大等原因引起建筑物不均匀沉降、导致建筑物破坏而设置的变形缝。

除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置,与桥面板的固定、结合往往不够充分,效果不甚理想,一般构造尺寸较小、刚度不足,而且对新材料的特征、配合等研究不够深入,所以在选型时应作充分的比较研究。

桥梁伸缩缝是什么意思
(图一)桥梁伸缩缝是什么意思

齿形缝内灌防水油膏。一般来说:桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便.

这种伸缩缝的建筑高度低。梳齿板板式伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

在设计过程中广泛征求了**有关桥梁专家的意见,专家们认为:重型桥梁伸缩缝的运用.适应了我国交通运输业的发展趋势,该产品选材、结构在原**代产品的基础上有重大突破和提高。

其主要工作机理是依靠高弹性特种沥青结合料与石料形成的混合物的弹性来适应由于温度和交通荷载作用而产生的桥梁端部位移,由于该伸缩缝与桥面铺装连接平顺行车舒适平稳,且具有施工方便、易修补等优点,因此,在许多中小跨径桥梁上得到推广使用随着无缝伸缩缝专用胶结料产品的更新换代,目前该伸缩缝在许多大跨径桥梁上也进行了试验性应用

120梳齿板伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。120梳齿板伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长使用年限.

V、这种伸缩缝看似简单,实际上其施工工艺相当复杂施工工序相当繁琐,现场工人很难控制好量。

桥面连续构造,TST弹塑体在温度以上时,可在TST中加碎石。

再在伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

160梳齿板式伸缩缝简要介绍
(图二)160梳齿板式伸缩缝简要介绍

安装橡胶板伸缩缝,使橡胶板平整、坚实。

SCB钢齿式伸缩缝施工质量保证措施:

梳齿式钢板伸缩缝在平整度稍差的情况下,行车时的噪音和震动也很明显。

为更好的使桥梁能正常运行及避免温度应力等产生病害,设置伸缩缝时综合考虑公路设计等级,桥梁跨度、**温差等因素。按照伸缩装置构造特征与传力方式,一般将桥梁伸缩缝装置分为对接式装置、组合剪切式装置、橡胶伸缩缝装置、模数支承式装置、无缝式伸缩装置。本文将讨论公路桥梁模数式伸缩缝施工。

混凝土对GQF-C40桥梁伸缩缝产生的影响:在混凝土方面,因为结构设计上的问题,使得伸缩缝两侧因为长时间的集中应力冲击作用。本身混凝土的韧性就较低,长期冲击荷载的作用,导致伸缩缝的两侧常常会产生破碎、铺装断裂或啃边一类的问题。现阶段设计施工中,为降低此类情况的发生,多选取高标号钢纤混凝土,这类钢纤混凝土能很好的和原来施工时所采用的混凝土联接在一起,并且利用其良好的抗压、抗弯、抗冲击和抗疲劳等性能特点有效中和了伸缩缝在结构设计上所产生的此类问题。

如果梁比较高,且伴有振动的情况,就更容易使伸缩缝损坏。

为了保证伸缩缝的质量,并不受损坏,近年来,一般伸缩缝安装是在铺装完路面层后,再切开路面由专业队伍单独进行安装.伸缩缝安装队伍与桥梁施工队伍的分开,造成许多工作上的衔接问题二如果预留槽出现问题,直接影响到伸缩缝的质量,在京沪〈河北段〉高速公路施工中,曾多处桥梁伸缩缝出现.预埋钢筋数量不够甚至没有预埋筋、位置不对、方向弄反、钢筋直径不够、桥台背墙与梁〈板〉之间预留缝不够、缝被堵死等现象,它不仅影响到施工进度,而且严重影响到伸缩缝的质量,所以要求桥梁施工队伍施工时做到:

在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后,伸缩缝装置均采用后嵌法施工,施工工艺及方法如下

桥梁型设置伸缩缝
(图三)桥梁型设置伸缩缝

施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。

桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明桥梁伸缩缝还存在不少问题,耗钢量大,连接的螺栓或铆钉容易松动折断,形成桥面的薄弱环节,钢板的性能不足和加工生产时误差变形,影响连接部位的受力,由此而引起噪声、跳车,甚至钢板脱落。另外设计上仅满足一般强度,施工质量得不到保障,影响整体强度,失去了梳齿形伸缩缝优点性能,为了解决这些问题,设计更新中有用弹簧螺栓,使齿板和垫板更好的贴合。有在钢板上硫化一层橡胶,使行车冲击荷载得以缓解,改善了连接部位的受力,也有提高钢材型号和性能充分发挥钢材特性减少用钢量。

打挖清理后,如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题应拍照存档,并及时上报监理工程师和业确定相关修复方案。

采用三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60°C地区。

适用范围广。新、老桥粱上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

伸缩缝就位后,应调整伸缩缝的中线及标高,标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。

梳齿板式桥梁伸缩缝施工工艺流程如下:

梳齿板式伸缩缝,桥梁伸缩缝,120伸缩装置适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜,这是模数式大位移伸缩装置是无法替代的。

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