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桥梁伸缩缝数量设置 F型桥梁伸缩缝及施工安装工序 梳式伸缩缝生产厂家

桥梁伸缩装置必须根据所安装伸缩装置的道路性质、桥梁类型、需要的伸缩量来综合考虑道路、桥梁和伸缩装置整体的特性,综合排水、防水、方便施工维修经济实用性来选择。

适用范围广,新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

根据2010年数据统计,伸缩装置每年产值逾100亿元,并且以每年25%以上的速度递增。我们从控制投资出发,模数支承式桥梁伸缩装置,**产品与**品牌还有一定差距,钢材质必须16mm且热轧成型的,大伸缩量模数式桥梁伸缩装置仍采用进模数式造价较高,因此特大桥梁的伸缩装置选择上宜持慎重态度。

MSKF-320型模块伸缩缝安装程序:

打挖时,注意不得破坏桥梁主体,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角和抬起。

温度变化是影响SF240伸缩缝桥梁伸缩量的主要因素,它分为线性温度变化和非线性温度变化,其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度环境,梁体内部温度分布不均匀,梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L≤8m),线膨胀系数很小,可不予考虑;对大跨径桥梁,设计时必须引起足够重视。

△L=△Lt+△Ls+△Lc+△Ld+△ALe,△Ltf=△taL。

使用粘结材料、橡胶材料等新型式的伸缩装置,错误地选定构造和材料且防水、排水设施不完善,由于漏水、溢水,锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重,多成为破坏的原因。

桥梁伸缩缝数量设置
(图一)桥梁伸缩缝数量设置

其优点:伸缩量大,伸缩装置高度低,适用于受桥面铺装层厚度或梁头预留槽口深度限制的桥梁。

设计时要考虑构件受力明确,在桥面板端部一定范围内,钢筋进行加密(提高50%~100%):提高连接处混凝土等级,240梳齿式桥梁伸缩缝两侧回填部分建议改为混凝土或钢纤维混凝土,并保证回填质量。

伸缩缝构造设计不当,毛勒伸缩缝横向异型钢与纵向钢筋环焊接不牢一般伸缩缝都采用的是端头点焊,伸缩缝整体未设箍筋,在行车反复冲击、振动作用下,首先造成纵向钢筋环与横向异型钢点焊脱落,从而导致伸缩缝首先破坏,对伸缩缝异型钢与钢筋环之间的点焊应设计增加焊缝长度,确保异型钢和钢筋环之间的连接牢固。

装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置,面用塑料布垫好,如现场施工条件允许的话,除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用,其它均可清除出施工现场。

构造简单,无缝式桥梁伸缩缝直接铺在桥梁接缝处,与前后的桥面铺装形成连续体,桥面平整无缝。

尽可能使用搅拌机搅拌修补料,必须控制好水灰比搅拌好的修补材料不得出现泌水。铺装时要振捣均匀。

桥梁伸缩装置是*容易遭到破坏且又相对难以加强和修复的部位。

F型桥梁伸缩缝及施工安装工序
(图二)F型桥梁伸缩缝及施工安装工序

组成TST桥梁伸缩缝的材料包括:TST弹塑体、石料、粘合剂、跨缝钢板、海绵体、膨胀螺栓、钢筋、定位钉等。

e、待伸缩缝两侧混凝土满足设计要求后,方可开放交通。

画线、切割,车辆不按规定行驶,从而影响了桥梁伸缩缝装置的正常使用和寿命。

伸缩装置是由橡胶密封条与异型钢、锚固钢筋及锁定板组合而成的装置,均由工厂组装好运至工地使用。

TST弹塑体伸缩缝所谓弹性接缝就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。

Z型桥梁伸缩缝采用三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60°C地区。

**种,少数梳齿板底部混凝土已经破碎或螺栓已断,进行交通调整,将梳齿板拆下来回厂将螺孔扩大,安装时采用高强螺栓预埋。将原来直径为18mm的螺栓调整为20mm的高强螺栓,以加强抗冲击能力。施工时,先将梳齿板底部的混凝土凿除,露出原有的预埋钢筋,清理干净,采用快速高强度混凝土浇筑,缩短封路时间。在工艺上进行调整,在混凝土凝固前盖上加工好的梳齿板,使不锈钢板和混凝土密贴,即在钢纤维混凝土浇筑完在终凝前把橡胶条、不锈钢板和梳齿板铺设好,与混凝土结合密贴,三者形成一个整体。混凝土达到一定强度后,拧紧螺栓固定。然后进行养生和防护。

Ⅲ.当同一建筑相邻基础的结构体系、宽度和埋置深度相差悬殊时。

梳式伸缩缝生产厂家
(图三)梳式伸缩缝生产厂家

切割时应保证槽顺直,直线度满足5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。为防止切割浆液污染路面,应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。

伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形,又要使车辆在接缝处平顺的通过,并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏,不仅影响自身的使用功能和寿命,还影响到交通质量及行车效果。

变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

该伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩装置可节约20%左右。

一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,异型钢伸缩装置整体高度>250mm。

多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上,成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

板式橡胶伸缩缝特点会选用橡胶板以及钢托板作为伸缩体原料,把橡胶板和钢托板结合在一起进行施工,用于伸缩量低于120毫米的桥梁工程中。

表层施工时.与原路而的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防比行车时产生跳动的感觉。

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