伸缩缝的宽度一般是 梳齿型伸缩缝的使用特性 桥梁伸缩缝CAD供应商

GQF-E80型桥梁伸缩缝的作用在于调节由于外界气温的变化、混凝土的徐变及混凝土的干燥收缩等因素引起的上部结构间的位移和上部结构间的联结。

120梳齿板伸缩缝具有极好的防水、防尘性能。钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。120梳齿板伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，伸缩装置两侧采用高标带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长使用年限.

特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。

组合式伸缩缝，伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

60桥梁伸缩伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

为克服过大的温度差而设置的缝，基础可不断开，从基础顶面至屋顶沿结构断开。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说:MSKF-160型伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

沉降缝则从屋顶到基础，全部构件部位均需设缝分开。

（图一）伸缩缝的宽度一般是

目前所使用的构造形式的多向变位桥梁伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应，一般情况下只能达到比桥面寿命长，因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的，该装置，每米一块，独立组件，维修时只需要横桥向有三米宽度作业，对损坏的模块拆装更换，不用中断交通。

适应桥梁由挠度变化等引起的变化：在桥梁的固定端，因梁的下挠，同样会引起梁端的变化。所以即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此，要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。

伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。

用风镐开槽开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分伸缩缝开槽后要将槽口内所有杂物清除出来并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。

TST弹塑体伸缩缝构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋，开放交通迅速；无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

（图二）梳齿型伸缩缝的使用特性

为了防止过往车辆碾压切割产生的浆液造成路边污染，在桥两头设置路障前方施工禁止通行禁止车辆进入。并按照业主下发文件及安全技术交底要求进行施工。

主层施工:采用75^19溶液倒入滚筒中均匀搅拌1-2mm的辉绿岩集料，用滚筒式加热器加热至170℃左右，然后将热的TSTmin，将拌好的粗混合料碎石均匀地铺在槽中，混合料上表而应距沟槽顶10mm左右，铺筑后应及时采用振动平板器振动压实，主层油石比采用1-5。

对于这些损坏的sfp160梳齿板式伸缩缝进行现场查看，分析施工图纸，仔细研究，其损坏的原因主要有以下几点：

桥梁伸缩缝也称为伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。

钢质边梁采用16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。

**次切边按设计边线向内反5cm处切边，待伸缩装置安装完成后再二次切边至设计线，以保证切边边口的整齐。

伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按步骤进行锚固。

对于桥梁伸缩缝的维修，虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，并考虑到松原二桥的车流量非常大，所以为了保证桥梁伸缩缝的维修质量，建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季，温度过低的情况下，胶条变得硬而脆，一旦桥梁伸缩缝间隙内的杂物得不到清理，胶条会不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为1-2年。

（图三）桥梁伸缩缝CAD供应商

如果梁比较高，且伴有振动的情况，就更容易使伸缩缝损坏。

板式橡胶伸缩缝适用于中等伸缩量，在高速公路和一般公路都有使用，工作时可被拉伸和压缩。

混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩装置的清洁。

GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，梳型钢板伸缩缝，浅埋式伸缩缝，毛勒伸缩缝。

模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。桥梁组合式伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

沿所划线位置粘贴宽胶带，再在两侧铺设塑料布或彩条布两层，确保沥青混凝土面不受污染。

所谓弹性接缝就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。

应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。