桥梁伸缩缝设置间距 MSKF-160型伸缩缝厂 桥梁纵向伸缩缝厂

性价比高，刚度大抗冲击能力强，长寿命

对与桥面的雨水，一般应在伸缩装置附近设集中排水口；对不在日常养护作多次涂漆的构件上，设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说：桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便.

伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。

沉降缝为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

桥梁在通车的过程中，伸缩缝装置是承受**振动荷载的构件，通过伸缩缝的优缺点对比分析，为桥梁伸缩缝设计选型提供参考依据，大变形量梳齿板式伸缩缝装置是一种施工方便经济美观，行车平稳无跳车现象的伸缩缝，在材料的性能和结构的合理性而言，梳齿式比模数式更经济合理。

桥梁伸缩缝防水处理则是一个非常重要又容易被忽视的问题，伸缩缝一旦漏水则很难修复，往往带来世大的经济损失。

桥梁伸缩缝种类及桥梁伸缩缝的功能和分析

（图一）桥梁伸缩缝设置间距

实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值，如W型伸缩装置，宽65mm，初压缩量20mm。

木器漆采用的水性环氧树脂涂料为双组分体系，涂膜固化后具有较高的硬度和良好的抗刮伤性，配成清漆可用于木质地板，替代目前市场上广泛使用的溶剂型聚氨酯水晶地板漆和聚酯家具漆，配成色漆可替代溶剂型环氧树脂和聚氨酯磁漆，用于厨房、家具和机械设备等。

汽车的冲击、跳车、制动等不利影响，致使伸缩缝破坏严重，橡胶板断裂、上翘或落入缝内，更导致GQF桥梁伸缩缝和梁端混凝土的进一步破坏，给行车带来了一定的不安全因素。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。

梳齿板型伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时装臵的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

影响SF240伸缩缝伸缩量的基本因素：

采用三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60°C地区。

（图二）MSKF-160型伸缩缝厂

桥梁伸缩缝包括伸缩缝（温度缝）、沉降缝及防震缝。

该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。

桥梁伸缩缝的特点桥梁伸缩缝具有弹性回返力强，能适应不断重复的温度和荷载位移的特点。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都非常好，在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流淌及变形。因此，能适和于所有气候区使用。在安装和施工时可与现有的沥青水泥路面牢固粘结，常温下不粘，冷却后不会粘带。对于伸缩缝安装方法，伸缩缝在安装过程中的优化处理过程。高温粘附性好，施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。施工方便、灵活，熟练的施队伍5-10人，每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。开放交通迅速，无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。使用寿命长，严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性非常好，无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。使用本产品具很好的经济效益好，成本低廉。桥梁伸缩缝的安装通常一队安装伸缩弹性体的熟练的粘接料施工队伍，5-8人，每天正常可完成安装40，而又不阻断交通的情况下半幅施工。安装后三个小时即可开放交通，若用冷水加速冷却，一小时后可开放通车，由于缝粘接料能分吸收各种车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。我们总结以上几点，可以看出产品安装简便，不妨碍交通，成本低廉。

在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

160梳形钢板伸缩缝顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

外墙伸缩缝当同一建筑物相邻部分的基础形式、宽度和埋置深度相差较大，易形成不均匀沉降时；

性价比高，刚度大抗冲击能力强，长寿命

外墙伸缩缝原由建筑物和新建、扩建的建筑物之间。

（图三）桥梁纵向伸缩缝厂

Z型桥梁伸缩缝定义与桥梁伸缩缝胶料使用范围

通车后，重型车辆较多，速度较快，冲击力很大，加上在伸缩缝位置沥青与混凝土软硬结合(沥青处在通过车辆的碾压之后，多少会出现密实下降，甚至拥包至后部，而混凝土不易变形)，产生在伸缩缝位置平整度偏差较大，对混凝土和伸缩缝冲击力很大，导致混凝土开裂和伸缩缝损坏。在转向匝道位置尤其明显，汽车在转弯位置会产生斜向的冲击力。而梳齿板是顺着路线的，很难承受水平冲击力，出现多处损坏。

桥梁伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。

为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干．注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形。

各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。巧钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

无缝伸缩缝适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。

使用范围小，一般只能使用在中、小桥上。

伸缩装置本身形成多重防水构造，防水性较好