桥梁伸缩缝预埋件 F型桥梁伸缩缝施工安装工序 桥梁梳齿板伸缩缝价格

伸缩缝渗漏：首先将伸缩缝里面泡沫.油膏或其它填充物清理干净至止水带.将伸缩缝上口用电锤打成毛边后用清水将伸缩缝里清洗干净。

玻璃纤维浸润剂环氧树脂分子中的极性羟基和醚键对玻璃纤维表面有很强的粘附性，对玻璃纤维有良好的保护功能和集束性。

力和持久的耐用要求，防滑层的摩擦系数高达μ=0.9，可避免车辆经过伸缩装置时打滑。

为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。

桥梁伸缩缝类型及其桥梁伸缩结构分析：

伸缩装置是由橡胶密封条与异型钢、锚固钢筋及锁定板组合而成的装置，均由工厂组装好运至工地使用。

注浆孔间距80-150㎝，应确保注浆孔都半径叠合。

配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料；

（图一）桥梁伸缩缝预埋件

160梳形钢板伸缩缝采用简支跨缝板解决跨缝问题，简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装置通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

在中小跨径的装配式简支梁桥上，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

沿所划线位置粘贴宽胶带，再在两侧铺设塑料布或彩条布两层，确保沥青混凝土面不受污染。

变形缝是伸缩缝、沉降缝和防震缝的总称。

切缝桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝开始切缝前要求必须对沥青路面平整度进行检测检测结果达到要求时就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。

板式橡胶伸缩缝今车辆行驶不适，发生噪声；

（图二）F型桥梁伸缩缝施工安装工序

安装以前检验槽内杂物是否清理干净特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净。用自制门短道木等组合成调平架沿缝长2m等间距布置用挂钩对称地钩在伸缩装置两侧的环形钢筋上通过调整螺母

160型桥梁伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。

桥梁无缝伸缩缝使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘结料，其寿命是一般改性沥青路而的两倍左右。

C80型桥梁伸缩缝具有良好的整体性、高刚度和耐久性。

板式橡胶伸缩缝的整体破坏、功能丧失。

桥梁伸缩缝防水处理则是一个非常重要又容易被忽视的问题，伸缩缝一旦漏水则很难修复，往往带来世大的经济损失。

第三种，对于部分只是钢板松动的伸缩缝，梳齿板拆下来回厂重新加工螺孔，并将螺孔扩大，加密，安装时采用高强螺栓预埋。同时对底部混凝土进行环氧砂浆找平，保证钢板与混凝土密贴，再固紧上面的螺帽，使其不再松动。

（图三）桥梁梳齿板伸缩缝价格

装置的伸缩梳齿相互穿插布列，位移时始终交叉步脱离，车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上，行车舒适性极佳。

抗震桥梁伸缩缝在**大型桥梁上的应用，抗震性能同样得到了证实。

在桥梁伸缩缝处嵌入耐高温泡沫填充条，防止密封胶的流出.

梳齿性伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件，预压的弹性支撑元件，位移弹簧、压紧支承、球形支承，在任何情况下，保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长，行车时产生的噪音也是微乎其微的。

板式橡胶伸缩缝板内埋设承重钢板跨越梁端间隙，承受车辆荷载。

MSKF-160型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

伸缩装置的优劣取决于锚固装置，在充分理解了德国毛勒·索尼公司伸缩装置设计理念之后，结合**桥梁实际情况，采用环型锚固体系，可将车辆的冲击力有效、均匀地传递到桥梁基础构件上。

TST弹塑体伸缩缝材料要求和质量检验