伸缩缝D40多少钱 伸缩伸缩缝 梳齿式伸缩缝和传统式伸缩缝的区别

安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，*后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。

伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形，又要使车辆在接缝处平顺的通过，并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏，不仅影响自身的使用功能和寿命，还影响到交通质量及行车效果。

伸缩缝尽管选择了合理的产品，也完善了设计，但*后还要通过严格的施工来保证质量。

从组织机构上，建立健全质量保证体系。

240桥梁伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装，不会给安装带来很大问题。

TST弹塑体伸缩缝造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

L型桥梁伸缩缝清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

经过两种方案的比选，我项目部选择了第二种施工方案。

（图一）伸缩缝D40多少钱

检查施工区断面图与该安装产品的型号是否相符，伸缩装置长度与桥面宽度是否一致。

每天都要对机械进行检查，及早发现问题，防止机械漏油污染环境。

木器漆采用的水性环氧树脂涂料为双组分体系，涂膜固化后具有较高的硬度和良好的抗刮伤性，配成清漆可用于木质地板，替代目前市场上广泛使用的溶剂型聚氨酯水晶地板漆和聚酯家具漆，配成色漆可替代溶剂型环氧树脂和聚氨酯磁漆，用于厨房、家具和机械设备等。

对于桥梁伸缩缝的维修，虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子，但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁，特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏，多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后，新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接，稳定性不足，并考虑到松原二桥的车流量非常大，所以为了保证桥梁伸缩缝的维修质量，建议更换一道全新的伸缩缝，重新开槽，安装，并浇筑混凝土。对于已经损坏或老化的胶条，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季，温度过低的情况下，胶条变得硬而脆，一旦桥梁伸缩缝间隙内的杂物得不到清理，胶条会不停地被车辆间接压迫，从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年，但是如果没有被合理的养护，尤其是北方地区，它的使用寿命多为1-2年。

涂粘合剂:将TST专用粘合剂均匀地涂刷在槽口的底部以及两侧，两侧不要露白，以防碎石与槽口结合不牢固而产生脱落，造成桥头接缝的破坏。

多向变位伸缩装置置安装施工工艺及要求

桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设，安装简单。桥梁伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出桥梁伸缩装置的特有的技术优势。

MZL120型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

（图二）伸缩伸缩缝

L型桥梁伸缩缝橡胶采用氯丁橡胶(即CR，适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR，适用于温度在-40℃-+60℃地区)

技术指标氯丁橡胶（适用与-25℃～60℃）天然橡胶（适用与-40℃～60℃）硬度（IRHD）60±560±5拉伸强度（MPa）≥17≥18扯断伸长率（%）≥400≥450脆性温度（℃）≤-40≤-50恒定压缩永久变形（70℃×24h）（%）≤15≤30耐臭氧老化（试验条件，20%伸长，40℃×96h）100pphm25pphm无龟裂无龟裂热空气老化试验（与未老化前数值相比发生的**变化）试验条件（℃×h）100×7070×168拉伸强度（%）??-15-15扯断伸长（%）-40-20硬度变化（IRHD）0，+10-5，+10橡胶与钢板粘结剥离强度（KN/m）>10>10四氟板与橡胶剥离强度（KN/m）>7>7

F型桥梁伸缩装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，消除其对桥梁构件的损伤良好的桥梁伸缩装置应满足下列要求：能够满足在平行和垂直于桥梁轴线的两个方向上均能自由伸缩，保证有足够的伸缩量；伸缩装置与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪声；具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；能有效防止垃圾渗入阻塞，对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物；新建施工安装方便，且养护维修与更换方便。

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

板式伸缩缝，适用于伸缩量≦60mm以下的普通公路桥梁工程。

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、

自动清理。伸缩装置梳形钢板地面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物质能留在外面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣和硬物排出伸缩间隙，从而不需要人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

（图三）梳齿式伸缩缝和传统式伸缩缝的区别

在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用后嵌法施工，施工工艺及方法如下：

进场施工前，应将其它杂物清除干净，将需用工具、道路交通安全标志规定摆放整齐有序。

根据现场实际情况，用φ16钢筋连接原预埋件，按设计施工图布置钢筋网。浇灌混凝土模、牢固无空隙、浇灌底层混凝土要捣实无蜂窝状抹平，严格控制标高及平整度，采用C40钢纤维混凝土。

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的I型断面若使用焊接成型的横梁极易产生疲劳破坏。

缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际

其中主层石料规格为s5(方孔筛)，粒径范围2O～40mm，压碎值不大于28%，19mm以上粒径含量不少于70t}6，扁平及细长颗粒含量不大于15%；填缝料规格为S12(方孔筛)，粒径范围5～10toni，使用前均要求清洗干净并加热至130～150℃。

式中:△Lt—温度变化产生的伸缩量；

耐侯型钢铁路桥梁伸缩缝是由型钢，防水橡胶条，连接螺栓，挡渣盖板等组成，有以下特点：