GQF-F80桥梁伸缩缝 Z80桥梁伸缩缝多少钱 桥梁伸缩缝设置在哪里

张拉时，初应力设置尽量高一点，建议为设计应力的20%.

GQF-Z型伸缩缝由橡胶密封条、异型钢钢质边梁、锚固板、锚固钉组成。

通常在基本伸缩量的基础上，再增加20％的安全富裕量，总的变形量为上述变形量之和。

伸缩装置工厂组装好，设置紧固夹具，以防运输装卸中变形。

160型桥梁伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

安装前的准备工作→凿除砼→清理槽→伸缩缝就位→对中整平→临时固定→检查自检→焊接一边→调整缝隙→焊接另一边→检查自检→清洗→报验→浇捣砼→养护→安装橡胶密封袋→涂刷防水涂料→报验→铺设档砟盖板→焊接就位→放行

切应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

艺上的要求，对预埋件的位置、深度等尽量与主梁(板)相连接，并与桥梁的结构设计相匹配，

（图一）GQF-F80桥梁伸缩缝

应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。

在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。

Z型桥梁伸缩缝吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。

GQF-C型桥梁伸缩缝就位后，根据纵、横坡和标高调整其钢梁项面比相邻沥青混凝土路面低1-2mm，不得超过路面标高。

根据需要在伸缩装臵铺设直径防裂网筋。

GQF-Z80型桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。

加强伸缩缝施工的规范化，确保安装质量。

构造简单、施工方便:不需装设专门的伸缩构件和梁端预埋锚固钢筋，开放交通迅速；无缝伸缩缝粘结料安装冷却至常温后即可开放交通。

（图二）Z80桥梁伸缩缝多少钱

GQF-E40型桥梁伸缩缝车辆驶过应平顺、无突跳与噪声；

伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。

进场前检查——进场后准备——安装槽区打挖成形——焊接安装伸缩装置——砼浇筑与养护——现场清理——竣工验收

检查梁端构造缝的宽度是否符合温度条件下的缝隙要求。

这种型式的伸缩缝在我国的使用年代较长久常用于伸缩量在2-5CM以内的中小跨径桥梁。目前只有两种构造形式，U形锌铁皮伸缩缝I形和U型锌铁皮伸缩缝II型。U形锌铁皮式伸缩缝I型，以下简称I型弯成U型断面的长条锌铁皮分上下两层，上层的弯型部分开凿孔径为0.6CM，孔距为5CM的梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶泥填塞。这样，当桥面伸缩时锌铁皮随之变形，下层U型锌铁皮可将渗下的雨水沿横向排出桥外。这种伸缩缝装置由于其经济实用，养护简单，对于轻型交通有一定的适用性等原因，在我市以前的中小型桥梁上使用较广泛。

其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。

根据上述的切割线进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直，直线度满足1.5mm/m。切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，要求控制在1.5mm以内。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

水泥路面快速修补料在桥梁伸缩缝修补中的应用

（图三）桥梁伸缩缝设置在哪里

切割槽口；根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线.然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行.以保证桥头接缝的美观.

凿除后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

使用粘结材料、橡胶材料等新型式的伸缩装置，错误地选定构造和材料且防水、排水设施不完善，由于漏水、溢水，锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重，多成为破坏的原因。

d=ΔL·sinαΔS=ΔL·cosα式中，α----倾斜角，ΔL----伸缩量

沉降缝把建筑物划分成几个段落，自成系统，从基础、墙体、楼板到房顶各不连接。

使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢，其容许弯曲能力不低于210Mpa.

组装后的橡胶条要全部进入槽口，不允许有鼓在外面的情况。

桥梁伸缩缝填充又称为无缝伸缩缝粘接料它是一种沥青填充式桥梁伸缩缝，在二十世纪七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩装置。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。