桥梁中的伸缩缝 伸缩缝Z40供应商 桥梁伸缩缝工艺流程

梳齿型伸缩缝装置是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。

桥梁梳齿板伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于桥梁梳齿板伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

画线、切割，车辆不按规定行驶，从而影响了桥梁伸缩缝装置的正常使用和寿命。

该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。

TST弹塑体伸缩缝施工设备要求:施工时需要准备TST熔化罐、碎石加热机、热平板振动器、专用摊铺器、火焰喷射器等。

密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。

XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。

其他钢板、圆钢符合GB/T70GB/T91GB/T3274的规定；

（图一）桥梁中的伸缩缝

每组梳形钢板缝有两块组合而成，一块是承重钢板，一块是过渡钢板。沿行车方向，先接触到的为承重钢板，后为过渡钢板。安装前将每组钢板根据已固定螺杆的钢筋骨架而进行编号，放平整并调平后旋紧螺帽，钢板平整度应控制在0-2mm范围内。

L型桥梁伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

结束语：万向变位模块化梳齿板式桥梁伸缩装置具有结构合理、性能可靠、功能显著、安装方便、维养成本低、经济耐久等特点，且能够适应于桥梁各个方向的变位要求，有着良好的推广应用前景。

梳齿形伸缩缝和模数式伸缩缝经济环境效益对比

高速公路承载着大部分地区的交通运输职责，确保公路设施结构性能是日常养护工作重点。桥梁伸缩缝是路桥结构的核心部件，其可以连接桥梁内部结构之间的稳定性，为路桥一体化交通运行创造稳定的环境。为了避免传统养护模式缺陷造成的不利影响，路桥养护期间需重视伸缩缝维护工作，及时调整原有的结构养护模式。同时，养护人员要考虑特殊路基区域中的潜在风险，对整个路桥设施采取综合性的防护方案。

施工前由项目材料员熟悉图纸做出详尽的材料计划。

多向变位伸缩装置置安装施工工艺及要求

石料在使用前10min加热，温度宜控制在130^-160℃。

（图二）伸缩缝Z40供应商

在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

由于橡胶止水带更换必须一次成型，不宜拼接，为了确保更换一次完成，须对每个螺帽进行预松，预松时，同时检查锚栓缺损情况，以确定缺损锚栓位置及数量。

SCB钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

中等地震作用下，不影响结构的响应和传力路径；

异型钢单缝式伸缩装置的伸缩体完全由橡胶密封带组成，ssfb梳齿型伸缩缝采用单缝钢、边梁钢等钢构件将橡胶带嵌固，以橡胶带的拉压变形吸收梁体变形，属对接式伸缩装置，适用于伸缩量镇80mm的桥梁，*常见的型式为GQF-C型。

在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用后嵌法施工，施工工艺及方法如下：

如果其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。

设计上未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定；

（图三）桥梁伸缩缝工艺流程

待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。

能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。

通车后，在高速、重载车的反复碾压过程中，i凝土会出现松散或损坏的情况，甚至会损坏i凝土路面，造成i凝土的开裂。

梳齿板伸缩装置是由固定齿板、活动齿板板、不锈钢滑板、橡胶止水带等构成的一种大位移量伸缩装置。

打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋，该工序仅在旧桥伸缩装臵更换工程有

由于橡胶止水带更换必须一次成型，不宜拼接，为了确保更换一次完成，须对每个螺帽进行预松，预松时，同时检查锚栓缺损情况，以确定缺损锚栓位置及数量。

多向变位梳形板伸缩缝的安装步骤及工艺