梳形板伸缩缝供应商 桥梁伸缩缝标准规范 伸缩缝桥辆的方法及步骤

安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。

GQF-C型伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求：采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区。

在齿板拆除后发现基础混凝土有碎裂，用空压机凿除所有碎裂部分，凿除深度6cm以上，细微裂缝采用环氧树脂灌缝封闭。

由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

Z型桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在*少高于地面30cm的支撑物上。

80型伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。

浇筑混凝土同样是控制质量的关键，对后期将造成直接的影响，包括控制混凝土的和易性、强度、钢纤维等因素，在全部原材料送检合格的情况下，才能*后使用。

进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。

（图一）梳形板伸缩缝供应商

桥梁伸缩缝伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装，不会给安装带来很大问题。

这种伸缩缝的建筑高度低。d60伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

d=ΔL·sinαΔS=ΔL·cosα式中，α----倾斜角，ΔL----伸缩量

用空压机吹净，或高压水枪冲洗，槽区内的破碎混凝土及尘土检查槽区长、宽、深等多部尺寸是否符合施工图要求。

保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环牢固焊接。

为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填人防水材料的实用型式。

建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。

梳齿型伸缩缝是指伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。伸缩缝由下部预埋下钢板和螺栓、上部伸缩钢板组成。

（图二）桥梁伸缩缝标准规范

ssfb梳齿型伸缩缝的伸缩体由钢制梳齿板组合而成，属钢制式伸缩装置，一般适用于伸缩量簇300mm的桥梁。该类伸缩装置刚度较大，抗冲击力强，能直接承受车轮荷载，因采用高强螺栓进行锚固，多用于重型交通、大跨径钢桥，有时也用于混凝土桥梁，但必须注意其与混凝土的可靠锚固。

钢板梳齿型伸缩缝装置造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右钢板梳齿型伸缩缝装置安装步骤

桥梁伸缩缝装置基本要求及其伸缩缝设计

在设计阶段，就要针对伸缩缝的深度、宽度、预埋件的位置以及缝内垃圾等问题进行全面检查，并要及时处理问题。

主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，针片状含量步于15—20%，且具有良好的级配．石料的级配可参照表二执行。

将TST料溶化后，均匀的涂槽口的底部厦两侧.注意不要留有空自，防止‘碎石与槽口结合不牢固而产生脱落.造成桥头接缝的破坏，并用2-4mm厚的钢板（钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15厘米左右）放置在槽口中央，然后在钢板上再涂上一层TST融化料.

清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条区的沥青块堆放在台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。

切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂引起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。

（图三）伸缩缝桥辆的方法及步骤

模数式桥梁伸缩缝施工工艺流程及操作要点

浅埋式梳齿板伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。

桥梁伸缩缝的安全原则。公路工程关系着**现代化建设，对地方交通系统调度分配起到了保障性作用。随着地区改扩建工程加快，路基结构改造活动日趋频繁，随之产生的病害问题越来越显著。地基渗漏是高速公路常见病害之一，由于地质环境不断变化，路基结构承载的病害风险更高。土地基是公路项目建设的特殊路基，施工期间常面临多方面技术难点，导致路基路面结构性能达不到预期状态。伸缩缝施工是公路路基加固处理的新技术，其采用多种机械化设备执行强夯操作，确保路基层符合行业标准规定，为特殊路基区域公路施工提供了结构性保障。

梳式伸缩缝建筑高度低。梳式伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

该结构采用的梳齿式橡胶板维持钢板梳齿式伸缩缝在行车时连续无断缝间隙出现跳车的特点，但行车接触面为橡胶面，行车时平稳无噪音，承受汽车荷载的能力依靠硫化在橡胶内钢材组合结构的抗弯强度，该构件根据伸缩量间隙，即跨径，大小决定橡胶板的厚度。

螺栓是该款产品*薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，*后旋紧螺母即可产品运营时，齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力，此力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。

梳齿型桥梁伸缩缝装置使用特性表现如下: