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伸缩缝Z40联系方式 型桥梁伸缩缝 模数式伸缩装置生产厂家

160伸缩缝桥梁做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训:对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作:机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行:合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短:配备采条布、土工布、钢板或帆布,以防比路面污染:做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量

总之,在伸缩缝的设计过程中产品选型是关键,但设计的完善与配套必不可少。

伸缩缝装置是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接传递荷载传力可靠机械密封、防尘、防水性能好其弹性支撑能消音减震两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时能将冲击荷载降到最低既保证了公路的正常营运延长了使用年限又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

构检测证明,经过2.5公里的滑动,该材料的摩擦系数相比PTFE材料减少了5倍。

型钢边梁起骨架支承受力作用,每一根边梁设有凹入的定位沟漕,以便于橡胶密封条固定定位。

桥面铺装混凝土施工前,用塑料泡沫板紧密填塞伸缩缝,防止混凝土及其它废料落入其中影响伸缩装置性能;桥面铺装施工后,用低标号砂浆或混凝土将伸缩缝预留槽口补填至与桥面齐平,以确保面层沥青混凝土摊铺平整度,防止预留钢筋在施工中受压变形,影响伸缩装置安装。

梳齿板式伸缩缝造价低,价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右

240桥梁伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较小,较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装,不会给安装带来很大问题。

伸缩缝Z40联系方式
(图一)伸缩缝Z40联系方式

伸缩装置本身形成多重防水构造,防水性较好

实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值,如W型伸缩装置,宽65mm,初压缩量20mm。

将伸缩缝与梁体预埋筋焊接牢固,在梁头缝处用泡沫板塞严,防止浇筑混凝土时漏浆(见图。

根据设计要求,伸缩装置安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置画出缝区切割线,划线后确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。浅埋式梳齿板伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

在安装240桥梁伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。

安装伸缩装臵的关键是用横穿筋或辅助筋(搭接短钢筋)将预埋筋与锚固筋连接起来,也就是说横穿筋(搭接短钢筋)将预埋筋与锚固筋连接起来,且横穿筋与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊牢固。

梳齿型伸缩缝螺栓易断裂引起伸缩装置失效。

型桥梁伸缩缝
(图二)型桥梁伸缩缝

g)伸缩装置中支承横梁使用钢材为16Mn或45#钢,其允许弯曲应力不低于210MPa。

施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。

C型桥梁伸缩缝装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。

打挖时,注意不得破坏桥梁主体,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角和抬起。

模数式伸缩缝的伸缩梯常采用异形钢材作原料,这种钢材具有整体成型的特点,通常是边梁、中梁、横梁以及位移控制系统等多种构件所组成,.Y被应用到一些比较弯曲、倾斜或者比较宽的桥梁中。

C型桥梁伸缩缝按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。

每日施工结束后,专职安全管理人员必须对现场的各类警示标志设置情况进行检查,确保施工现场封闭,各类警示标志完好,各类机械设备应统一停放到制定位置,并应锥形标警示,防止夜间视线不好、车辆冲撞。

HZF型桥梁伸缩缝还克服了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

模数式伸缩装置生产厂家
(图三)模数式伸缩装置生产厂家

伸缩装置安装之前,安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时,须调整组装定位空隙值,伸缩缝定位宽度误差为2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

切缝前搞好测量放样工作,放出伸缩缝中线,按设计要求从中线向两边返尺寸,并画出伸缩缝切割边线。保证切缝位置、尺寸准确。

异型钢中梁的疲劳断裂:动载荷情况不明,中梁应力过大。

高和平整度要严格控制与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm

MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。

L型桥梁伸缩缝吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

部分整体伸缩缝与桥面铺装或梁板之间没有用钢筋连接起来,造成伸缩缝整体位移而遭到损坏。不按砼施工规范和施工图进行施工,偷工减料,个别伸缩缝未设置横向钢筋,大部分伸缩缝之间没有预留伸缩空间,伸缩橡胶条下面没有用泡沫苯乙烯板隔开,砼将梁与梁或梁与桥台之间现浇成整体,起不到伸缩作用,在温度应力作用下造成挤压破坏。

砼初凝后,拔掉模板,及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

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