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桥桥梁伸缩缝多少钱 桥梁桥面伸缩缝 公路桥梁伸缩缝类型

对于桥梁伸缩缝的维修,虽然在其他桥梁有过更换半道伸缩缝的例子,但是那仅是对于车流量小而且载重不高的桥梁,特别是高速公路桥梁的紧急停车带部分伸缩缝的损坏,多为更换半道伸缩缝。鉴于更换半道伸缩缝后,新旧伸缩缝及新旧混凝土的连接,稳定性不足,并考虑到松原二桥的车流量非常大,所以为了保证桥梁伸缩缝的维修质量,建议更换一道全新的伸缩缝,重新开槽,安装,并浇筑混凝土。对于已经损坏或老化的胶条,全部更换为新的防水胶条,并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙,也就是胶条上方的杂物、积雪。特别是在冬季,温度过低的情况下,胶条变得硬而脆,一旦桥梁伸缩缝间隙内的杂物得不到清理,胶条会不停地被车辆间接压迫,从而使胶条断裂。胶条的正常寿命在4-5年,但是如果没有被合理的养护,尤其是北方地区,它的使用寿命多为1-2年。

安装后的伸缩缝面必须平整,纵横的坡度符合设计、规范要求,并与两侧的混凝土面平顺衔接。其两侧混凝土的类型和强度必须符合设计要求。

异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要,可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置,即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上,其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。

根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,Z型桥梁伸缩缝在检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混凝土充分振捣压实,尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。

梳齿(SFP型)橡胶条是个致命的弱点,一般伸缩缝长度较长,橡胶条是通长布置(以避免漏水影响下部结构),底部处于相对密封状态,由于车辆通行带来较多的垃圾,垃圾顺着缝隙进入橡胶条内,日积月累,垃圾容易固化,无法排除,*后将伸缩缝堵塞,进而向上发展,直至破坏伸缩缝装置。

例1:KS(Ⅰ)140—12.5表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条,长12.5米。

其他钢板、圆钢符合GB/T70GB/T91GB/T3274的规定;

桥桥梁伸缩缝多少钱
(图一)桥桥梁伸缩缝多少钱

模数式桥梁伸缩缝也叫做浅埋式伸缩缝、模数式伸缩装置,模数式桥梁伸缩缝是有单组或多组型钢梁体、橡胶密封条和锚固构件组装而成。

该装置的水平滑板、垂直立板、锚固组件通过焊接方式固连在梳齿板下表面,锚固组件焊接在桥台预埋筋上,未使用螺杆受力,伸缩缝牢固、耐久、不易疲劳损坏。

HZF60梳齿板伸缩缝安装程序如下:

在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。

缝间采用高分子纳米弹性体材料做为填充,弹性好、防进尘、防渗水、有效吸纳由冲击力所产生的振动和噪音,从而缓解桥梁因砂石卡死长期处于负载疲劳,达到免维护、好维护的目的,终降低后期桥梁维护费用;

位移垂直与伸缩缝时,单缝橡胶条作用范围为0-80mm,位移平行于伸缩缝时为-40~+40mm。

MSKF-160型伸缩缝主要由变位箱、活动板、固定板、橡胶垫、止水带及固定螺栓组成,具有结构合理、性能可靠、功能显著、安装方便、维养成本低、经济耐久等特点,且能够适应于桥梁各个方向的变位要求具体见下图。

绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm(mm)。

桥梁桥面伸缩缝
(图二)桥梁桥面伸缩缝

c40桥梁伸缩缝封橡胶条也得以改进,采用氯丁材料橡胶,氯丁橡胶具有较强的抗冲击能力、抗折强度、高耐磨性、自由折叠及密封性好的特点。

切割前应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度,偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂,起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

桥面的平坦程度直接影响行使性能的好坏。为了使伸缩装置和前后桥面的平坦衔接,目前,大都采用先做好连续桥面,完工后在需要的部位进行切割,再设置伸缩装置,这可以说是比较好的施工方法。

如果其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用分段制作的方法。

齿形缝内灌防水油膏。一般来说,桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。

模数式桥梁伸缩缝是未来伸缩缝安装的重要趋势。本文通过笔者多年从事模数式伸缩缝施工的经验,介绍了模数式伸缩缝工作原理、施工工艺、注意事项等内容,以期为今后施工模数式伸缩缝提供参考。

SCB钢齿式伸缩缝工程开工前,对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育,组织学习《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)、《公路筑养路机械操作规程》,并结合本工程,制定详细安全生产措施。我单位在施工过程中除了加强施工人员的安全意识外,还及时排除各种安全隐患,防止麻痹大意,在生产进度和安全发生矛盾时,坚持安全**,预防为主的原则,对特种工种、司机、电工等做到持证上岗。

公路桥梁伸缩缝类型
(图三)公路桥梁伸缩缝类型

实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值,如W型伸缩装置,宽65mm,初压缩量20mm。

有些桥梁结构,桥面板的刚度不足,当桥面板受到汽车荷载作用时,因翼板较薄,横向联系较弱,导致桥面板变形过大;

拆除旧伸缩装置,首先应将伸缩装置两侧后浇混凝土与桥面(或路面)混凝土结合处用切缝机切齐,然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时,不能将原结构的梁板端部破坏,并尽可能保留原有的纵向及竖向的预留锚固钢筋。

GQF-E型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩缝适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。

在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。

清理槽口,使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

e)所有钢板、圆钢、方钢、角钢等质量要求应符合GB/T70GB/T91GB/T3274的规定。

DC桥梁伸缩装置选型主要与上部结构联长有关,当桥梁跨径累计伸缩量<20mm时,一般采用桥面连续处理。

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