RG40伸缩缝多少钱 无缝伸缩缝多少钱 伸缩装置桥梁

MZL型桥梁伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，并经验收合格。安装前必对桥梁240梳形板伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。

梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。

对插式铸钢桥梁伸缩缝根据北方地区以往设计及施工经验，桥梁联长一般控制在80m-150m，当联长L(80m时，一般采用80型伸缩装置；当80m<联长L毛150m时，一般采用160型伸缩装置。

桥梁80伸缩缝伸缩装臵安装槽区打挖成型

梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

对于其他因素，如梁端的转角变位、安装时的偏差等，一般都作为安全富裕量和构造上的需要来考虑。

（图一）RG40伸缩缝多少钱

组装好的伸缩缝预留宽度的大小，要根据图纸说明进行预留。

清理完成之后在预留槽底铺设木板或其他填充物将伸缩缝预留槽内用砂袋填至路面顶以保证行车畅通。

桥梁伸缩缝面层板是防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式的这些构造，伸缩缝结构这些刚度较大，可承受较大的水平方向的变位，伸缩量可达到420mm。2.这种桥梁伸缩缝的建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内也是就能安装，不需要梁体内预留部分槽口，大大方便了这些设计和施工。3.适用范围广。新、老桥梁上也是都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。5.梳齿型伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。6.梳齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。以上是由桥梁伸缩缝厂家专业审核编辑，如有需要请咨询张经理电话。本公司还供应上述产品的同类产品：c型桥梁伸缩缝，E型桥梁伸缩缝，F型桥梁伸缩缝，Z型桥梁伸缩缝，板式橡胶伸缩缝。

伸缩装置的竖向转角分级为0.00.00.00.00.05rad，并可根据要求进行特殊设计，**可达到0.15rad。

SF梳齿板式伸缩缝的缩尺比例为1:30，所用材料为6063系列铝合金，主梁横截面为槽型.

施工前由项目材料员熟悉图纸做出详尽的材料计划。

由于日常保洁清理不及时，梳齿缝填塞堵塞。

120MM梳齿式伸缩缝施工规定及质量保证措施

（图二）无缝伸缩缝多少钱

由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断应及时校正并按焊缝要求补焊以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装伸缩装置的要求*少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝组成：

外墙伸缩缝原由建筑物和新建、扩建的建筑物之间。

绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0-1mm(mm)

RG-40型桥梁伸缩缝型钢边梁起骨架支承受力作用，每一根边梁设有凹入的定位沟漕，以便于橡胶密封条固定定位。

伸缩缝吊装就位，检查其中线线与梁缝中心线是否重合，其顶面与路面标高是否一致，及时进行调整。

定位完成后的现场焊接措施。SCB钢齿式伸缩缝是施工中确保装置使用寿命的关键因素之一，因此采用搭接的长度和焊接的技术是控制质量的关键因素，我们采用高密度焊条进行搭接满焊，外加锚固钢筋与预埋筋焊接，保证了伸缩装置的稳定性，加上钢纤维混凝土的抗裂等作用，大大延长了伸缩装置的使用寿命。

GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到*小范围，节约了钢材。

（图三）伸缩装置桥梁

160型桥梁伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有****水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后产生的变形进行矫正。

缝间圆弧形伸缩臂和伸缩背的多向性和互相交错方式，使行车向力的传递不间断，使缝向的垂直角变为多向的小交角，有效分散车轮与伸缩缝间的冲击力，大大降低了由冲击力所产生的振动和噪音，更能使纵横伸缩位移灵活；彻底消除咔嗒咔嗒的噪音烦恼。

中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点:伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

异型钢材强度不低于Q235C规定，也不得低于钢材标准强度240MPa。

毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

这种伸缩缝的建筑的这高度低。梳齿板伸缩缝在桥面铺装层高度内也是就能安装，不需要梁体内预留的这些槽口，大大方便了设计和施工。

使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢，其容许弯曲能力不低于210Mpa.