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桥梁伸缩缝新发明 对插式DC80桥梁伸缩缝作用 伸缩缝施工队伍

△Ls,△Lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩;

梳齿(SFP型)橡胶条是个致命的弱点,一般伸缩缝长度较长,橡胶条是通长布置(以避免漏水影响下部结构),底部处于相对密封状态,由于车辆通行带来较多的垃圾,垃圾顺着缝隙进入橡胶条内,日积月累,垃圾容易固化,无法排除,*后将伸缩缝堵塞,进而向上发展,直至破坏伸缩缝装置。

II、上下两层锌铁皮由工人现场手工制作,没有统一的尺寸检查标准,其制造质量很不稳定也很难控制。下层锌铁皮与其下水泥砼面之间及上层锌铁皮之间难以安置妥帖,每两层之间留下孔隙,荷载经过时锌铁皮发生起伏变形,从而造成锌铁皮的破坏。这种损坏约占总破坏的50%以上。

在大坝、水闸等水利工程桥梁伸缩缝和道路桥梁修补中应用较多,增强和防渗效果良好。

该装置经过不断优化,不但可以满足大型桥梁大辐度的纵向、水平向、竖向、扭转等多向变位以及地震导致的增量变位要求,而且可以解决目前众多高速公路普通桥型伸缩装置存在的安装控制难、易跳车、早期易损坏,维修更换严重影响交通,甚至阻断交通等。

如此一来,路过的非机动车在这里会有剧烈的颠簸。

施工现场必须安排专职安全管理人员,佩戴安全员袖标,专门负责施工现场封闭施工、设置各类警示标志、日常安全监督管理、班前安全教育培训、配合项目部做好各类安全工作。

适用范围广,新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

桥梁伸缩缝新发明
(图一)桥梁伸缩缝新发明

桥梁伸缩缝容易破坏使用寿命行车效果差损坏主要有以下几个方面的原因

桥梁伸缩缝装置伸缩量计算不准确,没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响等,在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量,以适应于安装温度对位移的要求时,选型不当是造成伸缩装置破坏的重要原因,另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损;

发现伸缩装置梳型槽内有泥沙、石屑等杂物堵塞时,特别是有大块石子嵌挤时,应用小铁铲及时清理,并做清扫、吹风处理。

B单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵采用简支跨缝板解决跨缝问题,简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接,另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时,伸缩装臵通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

根据传力方式及构造特点桥梁伸缩缝分类多样,常见的有U型锌铁皮式、橡胶式、钢制支承式等类型,但是这些伸缩缝本身存在很多不足,例如:u型锌铁皮式伸缩缝的铝片及镀锌铁皮很薄,不能过多承受主梁的水平荷载,容易断裂,同时软性充填材料(沥青砂,聚乙烯胶泥)易老化脱落,造成漏水腐蚀;橡胶伸缩缝施工原因造成胶条难以达到设计理想状态,同时梁体预埋件连接薄弱,易造成装置破坏;钢制支承式容易产生变形,难以保证齿板和垫板贴合,易出现缝隙,并造成噪音及跳车,另外紧固螺栓易松动。

伸缩装置预先在衡水奔腾工程橡胶有限公司组装好,由专门的设备包装后运送工地。

部分伸缩装置在设计时,锚固件与主梁连接的部分较少,在荷载作用下容易造成开焊或者脱落,不容易传力,*终导致伸缩缝混凝土失去粘结力。

混凝土的养护是控制的*后一步,很多施工单位为了赶工期,没有到养护期限就开放通车,将直接导致混凝土表现出现裂纹现象,这很大程度上是由于养护时间短,混凝土强度没有达到设计要求而导致的,所以我们在控制混凝土养护上,一定要确定养护的时间,才能确保工程的质量。

对插式DC80桥梁伸缩缝作用
(图二)对插式DC80桥梁伸缩缝作用

桥梁简易伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

进场前检查——进场后准备——安装槽区打挖成形——焊接安装伸缩装置——砼浇筑与养护——现场清理——竣工验收

应按照JTGD60和JTJO25的规定和要求进行计算和验算。

装置的伸缩梳齿相互穿插布列,位移时始终交叉步脱离,车轮通过时没有过渡冲击间隙,行车平顺,舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造,车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上,行车舒适性极佳。

锚固螺栓的组装焊接:将梳齿缝按设计长度预排,排好后编上序号,并将螺栓拧好,将穿筋与螺杆焊接,安好位置,拧下螺帽,将焊好的钢筋笼放入槽口,与预埋筋焊接。

通车后,在高速、重载车的反复碾压过程中,i凝土会出现松散或损坏的情况,甚至会损坏i凝土路面,造成i凝土的开裂。

拆除样板及两端模板待混凝土初凝后,将样板取出,再将两端模板中间的硬质泡沫塑料板凿除,用强度等级较高的砂浆找平,安装橡胶板部位。

经过较长时间的发展,水性环氧防腐蚀涂料已经应用到溶剂型环氧防腐蚀涂料所涉及的领域,国外甚至已将水性环氧防腐涂料列入重防腐涂料的范畴。

伸缩缝施工队伍
(图三)伸缩缝施工队伍

当伸缩缝需要进行更换时,可半边施工。

伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形,又要使车辆在接缝处平顺的通过,并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏,不仅影响自身的使用功能和寿命,还影响到交通质量及行车效果。

160伸缩缝桥梁做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行施工操作规程培训:对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作:机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行:合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离*短:配备采条布、土工布、钢板或帆布,以防比路面污染:做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量

施工缝并不是一种真实存在的缝,它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间,而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面,该结合面就称之为施工缝。

伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

d60伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

梳齿形桥梁伸缩缝是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。

伸缩缝型钢采用表面防滑处理源于英国皇家海军的航空母舰表面处理技术,用以实现各种极端环境下高效的摩擦

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